كاهش دماي هواي ورودي به كمپرسور توربين گاز ميتواند تاثير مثبتي بر راندمان ونيز ميزان توليد واحد داشته باشد كه در اين راستا روشهاي مختلفي از جمله استفاده از سيستم فاگ ،سيستم مديا،‏سيستم خنك كاري چيلري وجود دارد. قدرت توليدي توربين هاي گازي بشدت متاثر از دماي محيط ميباشد .بطوري كه با افزايش يك درجه سانتيگراد دماي محيط حدودا توان خروجي توربين به ميزان تقريبي 0.7 درصد كاهش ميابد ميزان كار مصرفي كمپرسور بازاي واحد جرم هوا بر اساس رابطه زير قابل محاسبه است: Wcom=[CpT1(P2/P1)(k-1/k)-1]/ηc Cp: ظرفيت گرمايي ويژه هوا در فشار ثابت T1 : دماي هواي ورودي به كمپرسور P1 P2 ,: فشار هواي ورودي و خروجي از كمپرسور K : نسبت گرماي ويژه هوا ηc : راندمان كمپرسور رابطه فوق نشان ميدهد كه با افزايش دماي هواي ورودي به كمپرسور (T1) انرژي مورد نياز كمپرسور جهت فشرده كردن هوا بيشتر شده و در نتيجه قدرت تحويلي در كوپلينگ توربين كاهش ميابدبراي جبران كاهش قدرت تحويلي توربين روشهاي مختلفي وجو دارد. از روشهاي متداول خنك كاري هوا به خنك كاري تبخيري(فاگ يا مديا)، خنك كاري چيلري(مكانيكي يا جذبي)،ذخيره سازي سرما(يخ يا آب سرد) و... ميتوان اشاره نمود. روشهاي فوق هركدام داراي مزايا و معايب خاص خود ميباشند كه معايبي نظير محدوديت استفاده از آنها در شرايط آب و هوايي خاص، نياز به آب فراوان،مصرف توان الكتريكي بالا و مواردي از اين قبيل در هريك از اين روشها وجود دارد. روش نوآورانه مطرح شده در اين پروژه استفاده از سيستم نازل و ديفيوزر براي كاهش دماي هواي ورودي به كمپرسور ميباشد كه مزايايي همچون : - عدم نياز به سيال واسط خنك كننده - عدم نياز به توان الكتريكي - نداشتن قطعه متحرك - هزينه تعمير و نگهداري بسيار ناچيز را ميتوان براي آن بر شمرد.

انتگراسيون سيستمهاي توربوشارژر(توربو كمپرسور) و شيپوره همگرا-واگرا جهت توليد هواي خنك براي استفاده در صنعت تهويه مطبوع اتومبيل