يكي از عواملي كه در تعيين مقاومت پيچشي الياف نقش مهمي ايفا مي كند شكل سطح مقطع مي باشد در اين تحقيق تاثير شكل سطح مقطع در مقاومت پيچشي براي سه نمونه از الياف پلي پروپيلن با اشكال سطح مقطع Hollow Trilobal و Trilobal و octalobal و با مساحت سطح مقطع يكسان بررسي شد براي اندازه گيري مقاومت پيچشي دستگاهي نوين طراحي گرديد. تست مقاومت پيچشي براي هر كدام از نمونه ها پنج بار تكرار شد و مقدار سختي پيچش براي هر كدام از نمونه ها تعيين گرديد. همچنين آزمون دانكن در سطح معني دار 0.05 بر روي جواب ها اعمال شد و نمونه با سطح مقطع Hollow Trilobal داراي مقاومت پيچشي بيشتري از دو نمونه ديگر بود. يك ليف از زماني كه توليد مي شود تا زماني كه به مصرف برسد نيروهاي زيادي از قبيل نيروهاي كششي برشي و همچنين نيروي پيچشي به آن وارد مي شود با اطلاع از وجود اين نيروهاست كه مي توان رفتار يك منسوج را در برابر نيروهاي مختلف پيش بيني كرد. طبق محاسبات تئوري الياف توخالي بايد داراي مقاومت پيچشي بيشتري باشند و به همين دليل است كه ليف كاپوك و همچنين گياه خيزران دارالي مقاومت پيچشي بسيار بالائي هستند. morton در سال 1949 بر روي مقاومت پيچشي الياف تحقيق كرد و دستگاهي را براي اندازه گيري سختي پيچش يك ليف طراحي كرد. chapman نيز در سال 1971 و 1973 دستگاهي را براي محاسبه مقاومت پيچشي يك ليف ارائه نمود. امروزه با توليد روز افزون الياف مصنوعي و با توجه به اين كه شكل سطح مقطع اليافي كه توليد مي شوند تحت كنترل مي باشند اين سوال مطرح مي شود كه آيا مي توان سوراخ هاي اسپينرت را طوري طراحي نمود كه مقاومت الياف توليد شده در برابر پيچش بيشتر شود؟ بر همين اساس و در همين راستا مقاومت پيچشي الياف پلي پروپيلن با سه سطح مقطع Hollow Trilobal و Trilobal و octalobal با مساحت سطح مقطع يكسان مقايسه گرديد.

يك سيستم جهت اندازه يري و مانيتور نمودن مصرف سوخت به صورت لحظه اي جهت اطلاع راننده مي باشد و با طراحي يك وسيله جهت تشخيص موقعيت دنده علاوه بر مانيتور نمودن مكان دنده به كمك سيستمي ديگر جهت بهينه سازي مصرف سوخحت با استفاده از اصلاح الگوي رانندگي و براساس پارامترهاي محيطي و ورودي هاي مختلف بدست آمده از سنسورها و براساس قانون هاي استخراج شده ي حاصل از پردازش اطلاعات به صورت نابهنگام به دليل اطلاع از موقعيت دنده و دور موتور اقدام به ايجاد پيغام هاي مناسب جهت بهينه نمودن مصرف و اصلاح الگوي رانندگي مي نمايد. علاوه بر آنكه در صورتيكه رانندگي به صورت صحيح و مطابق الگوي مناسب در حال اجرا باشد با ايجاد پيغام هاي مشوق سعي در حفظ حالت ايده آل داشته و در كاهش آلاينده ها و هزينه ها نيز در كوتاه ترين زمان ممكن موثر است. اين وسيله يك سيستم كمكي و انتخابي بوده و قابليت ها و ويژگي هاي اينگونه سيستم ها را نيز درا مي باشد.