اين سيستم داراي اين قابليت است كه اگر خودرو در حالت دنده باشد با وجود سنسور موجود اجازه جاري شدن جريان را به زغال هاي استارت نمي دهد و در صورتيكه اين اجازه را ندهد اتوماتيك استارت دنده استارت را به جلو پرتاب نكرده و در نتيجه دنده استارت با دنده فرايور درگير نمي شود و اين سيستم وقتي كه خودرو در حالت دنده باشد با استارت خوردن خودرو به راننده هشدار مي دهد ولي با وجود سنسوري كه در كلاچ تعبيه شده است وقتي خودرو در حالت دنده باشد با فشار دادن سيستم كلاچ جريان به طرف زغال هاي استارت جاري مي شود و در نتيجه دنده فرايور با دنده استارت درگير مي شود و براي خودروهاي ديزلي كه از بيرون روشن مي شوند اين سيستم يك مزيت فوق العاده است چون اگر در خودروهاي ديزلي خودرو در حالت دنده باشد و راننده بخواهد آن را از بيرون روشن كند حادثه اي رخ مي دهد و براي خودروهاي كوچك اگر خودرو در دنده باشد و اگر كودكي استارت بزند ديگر خودرو به جلو پرتاب نمي شود. مزيت ديگر اين سيستم اين است كه خودرو در حين حركت ديگر استارت نمي خورد و ويژگي ديگر آن اين است كه اين سيستم بدون دستكاري روي سيستم گيربكس و كلاچ و سوييچ انجام مي گيرد و سنسور هميشه در مدار نيست. يعني وقتي در مدار است كه خودرو بخواهد روشن شود و اين سيستم تا اعمال ولتاژ 10 الي 30 ولت را تحمل مي كند.

خلاصه توصيف سيستم راهنماي متناسب با گردش لاستيك وسيبك بااستفاده ازسنسور خازني اين سيستم داراي اين قابليت است كه اگر خودرو بخواهد از حالت پارك بيرون بيايد يا دور فلكه دور بزند يا خودرو سبقت بگيرد متناسب با گردش خودرو وراهنما عمل مي كند يعني وقتي راننده خودرويي كه درپارك كردن به سر مي بردبه خواهد ازپارك به خيابان اصلي برود يا تغيير مسير دهد اگر راننده راهنما نزنداين هم باعث حادثه مي شود دربيشتر مواقع راننده فراموش مي كند ولي اين كار را به صورت خودكار انجام مي دهد وبااستفاده ازرله هاي معكوس راهنما فقط فرمان سنسور راتشخيص مي دهد چون سنسور است كه گردش صحيح خودرو راسنس مي كند واين سيستم درموقع دنده عقب گرفتن غير فعال مي شود چون خودروهاي مثل تريلر درحالت دنده عقب معكوس حالت خودروهاي سبك ويا فرمان لاستيك ها عمل مي كنند