بحران انرژي و افزايش قيمت حاملهاي انرژي باعث شده است تا بزرگترين دغدغه دولت مردان امروز استفاده بهينه از هر گونه انرژي در حال اتلاف و تبديل آ« به انرژي مفيد باشد از اين رو شناسايي محل هاي اتلاف انرژي و نحوه تبديل آن يكي از علوم نوين و رو به توسعه است و عنوان انرژي هاي نو براي آن برگزيده شده است. در محيط پيرامون خود هر گاه و هر مكان انرژي در حال تبديل از صورتي به صورتي ديگر است كه در اكثر مواقع هيچ استفاده اي از قسمت اعظم آن نمي شود و به صورت گرما ، تابش و ... هدر مي رود، يكي از مكان هاي توليد انرژي مكانيكي و اتلاف آن كمك فنرهاي اتومبيل ها مي باشد. وظيفه اصلي اين قطعه ميرا كردن و گرفتن نيروهاي عمودي و تنش هاي هم راستا با محور خود مي باشد به گونه اي كه در اثر حركت اتومبيل بر روي ناهمواري نيروي برآيند حركت و وزن خودرو باعث حركت هاي عمودي و تنش و كنش فنر اصلي مي شود. اين تنش توسط كمك فنرميرا شده تا از تكانهاي شديد كابين جلوگيري شود و تمامي آن بر روي ملحقات خود كمك فنر و سيستم تعليق ماشين به صورت گرما و اصطحكاك تلف مي گردد. در اين اختراع از سيستم جايگزيني استفاده شده است كه كمك فنر حاوي يك آهنرباي دائم بر روي قسمت متحرك (پيستون) و يك سري سيم پيچ بر روي بدنه مي باشد. با حركت مداوم پيستون جريان الكتريكي در سيم پيچ القا شده كه با مداراك مبدل در باطري ذخيره شده و يا مستقيما به استفاده خواهد رسيد. مطابق قانون لنز جريان القا شده در سيم پيچ آهنربايي در آن بوجود مي آورد كه در تنش با آهنرباي پيستون كمك فنر مي باشد و جهتي مخالف آن دارد. لذا نيروي باز دارنده اي ايجاد كرده كه باعث كاهش تنش و ضربات وارد شده به كمك فنر مي شود. اين نيرو همان نيرويي است كه به صورت جريان الكتريكي با بازده بالا در سيم پيچ القا شده و توسط مدارات مياني در باطري ذخيره مي گردد. انرژي توليد شده قابليت تامين برق روشنايي و سيستم گرمايش و سرمايش و يا تجهيزات اضافي مانند تلويزيون و ... در ماشين هاي سنگين و اتوبوس ها را داراست و به دليل طولاني بودن مدت زمان و مسير حركت اين ماشين ها ميزان قابل توجهي را به خود اختصاص مي دهد. در مواقع عدم نياز نيز مي تواند در باطري ها تعبيه شده ذخيره گشته و در زمان مقتضي استفاده گردد. از اين رو انرژي پاك و سبزي كه همه روزه در حال اتلاف مي باشد به انرژي قابل استفاده تبديل خواهد گشت.