بر اساس پژوهش¬هاي انجام شده، درصد بسزايي از آسيب¬ قطعات سرسيلندر اتومبيل، محفظه سوخت راكتور¬هاي هسته¬اي، پره¬هاي توربين¬هاي حرارتي و غيره، بر اثر خستگي حرارتي در دما¬هاي بالا بوده است. با توجه به گران قيمت بودن مواد بكار برده شده در اين قطعات و ايجاد آسيب¬هايي چون اقتصادي و انساني، پژوهش¬هاي زيادي جهت كاهش اين آسيب¬ها انجام شده است. به همين دليل بررسي پوشش¬هاي مقاوم در برابر شوك حرارتي خستگي، به يكي از موضوعات مهم در طراحي اين اجزا تبديل شده است. اولين قدم به منظور بررسي خواص خستگي حرارتي اين اجزا، استفاده از آزموني است كه تا حد ممكن شرايط واقعي را شبيه¬سازي و كاركرد قطعه را تحت اين شرايط بررسي كند. دستگاه¬هاي آزمون شوك حرارتي خستگي به لحاظ نوع حركت، عدم فراهم آوردن شرايط واقعي كار كرد، عدم استفاده از هندسه واقعي و گاها پارامترهاي اشتباه، مناسب بررسي خواص خستگي حرارتي مواد مختلف نيستند. لذا دستگاهي با قابليت كاركرد در دماي بالا (تا حداكثر 1400 درجه سانتيگراد) و محيط خنك¬كاري آب و روغن (غير از اسيد)، جهت استفاده در اين گونه قطعات، طراحي شده و مشكلات مرتبط با ساير دستگاه‌هاي پيشين را حل كرده است. از نوآوري ديگر اين دستگاه، متغير بودن نرخ شوك حرارتي است كه با تغيير سرعت زاويه¬اي تامين مي¬گردد. با توجه به پيشرفت صنعت، اين دستگاه مي-تواند در بخش¬هاي مختلف شركت¬هاي توليدي از جمله توليد قطعات خودرو، صنايع هوا و فضا و مراكز آموزشي جهت مشخصه¬يابي پديده شوك حرارتي خستگي، بررسي پوشش¬ها و مواد استفاده شود.