توربين بادي عمود محور داريوس نوع اچ روتور يكي از انواع توربين‌هاي بادي عمود محور مدرن مي¬باشد كه جهت تبديل انرژي باد به انرژي الكتريسيته استفاده مي‌شود. توربين بادي محور عمودي داريوس با پره¬هاي صاف با وجود توليد توان بيش¬تر در سرعت¬هاي كم-تر، خود شروع شونده نيستند و هدف اين طرح، طراحي و ساخت توربين بادي محور عمودي داريوس با پره‌هاي امباس است تا بتواند در مقايسه با توربين بادي محور عمودي داريوس مورد استفاده در صنعت در سرعت¬هاي كم¬تر شروع به دوران و در سرعت¬هاي پايين خود شروع شونده باشد. در اين اختراع از ورق آلومينومي امباس لوزي شكل به ضخامت 0.3 ميلي¬متر استفاده شد تا باعث ايجاد نيروي خود شروع شوندگي و حركت توربين در سرعت¬هاي پايين گردد و به منظور اثبات كارايي توربين بادي محورعمودي داريوس پره امباس، نمونه آن در آزمايشگاه ساخته شده و در جريان باد دمنده به طور موفقيت آميزي تست و مشاهده شده كه استفاده از پره¬هاي امباس لوزي شكل باعث شروع دوران در سرعت¬هاي كم¬تر شده و نيروي راه¬اندازي كم¬تري نسبت به پره صاف نياز بوده است و پره امباس لوزي شكل باعث ايجاد بهبود راه¬اندازي در سرعت¬هاي كم¬تر و افزايش دوران نسبت به پره صاف موجود در بازار شده است.

توليد انرژي (الكتريسيته) با استفاده ازسوخت¬هاي فسيلي باعث آلودگي¬هاي زيادي در دنيا گرديده است كه در ميان انرژي‌هاي تجديد پذير، انرژي آبي از انرژي‌هاي مهم به شمار رفته كه قسمتي از آن مربوط به اقيانوس است. براي استفاده از انرژي جريانات دريايي چالش‌هايي وجود دارد كه مي توان به خوردگي و فرسايش دستگاه‌ها در آب به علت شوري محيط اشاره نمود. با توجه به حدود 5800 كيلومتر خط ساحلي در شمال و جنوب ايران مي¬توان به پتانسيل بالاي كشور درزمينه انرژي دريايي پي برد. در حال حاضر نمونه¬هاي توربين آبي ساخته شده در خارج از كشور به صورت توربين آبي محور افقي مي¬باشد كه به دليل داشتن اندازه¬هاي بزرگ و قطعات اتصالي زياد، قابليت حمل سخت و نياز به متخصص جهت مونتاژ و هزينه بسيار بالاي آن باعث شده كه پيشرفت چنداني در اين زمينه حاصل نشود. به دلايل ذكر شده ميكرو توربين آبي عمود محور ساخته شده با پره¬هاي امباس امكان جابجايي و انتقال به ساير مكان¬هاي آبي بدون نياز به قطعات اتصالي زياد، قابليت حمل آسان و عدم نياز به متخصص خارجي و متكي به نيروي بومي و عمود محور بودن آن با پره¬هاي امباس كه باعث ايجاد اختلاف فشار بر روي پره¬ها شده و اين باعث ايجاد نيروي درگ بر روي پره و در نتيجه باعث چرخش روتور در سرعت¬هاي كم و عدم محدوديت دمايي و لايه آلوميناي ايجاد شده بر روي پره باعث حفاظت پره از خورندگي مي¬شود. قابليت دسترسي به برق در مناطق ساحلي كشورمان، مزارع آبي يا سدها و تامين برق كشتي¬هاي باري و مسافربري و سادگي در نصب و عدم نياز به دانش فني و خودكفايي در توليد انرژي براي مراكز مورد هدف و عدم نياز به تعمير و نگهداري ويژه به دليل سادگي مكانيسم و كم بودن قطعات متحرك سيستم كه باعث كاهش هزينه هاي خريد، تعمير و نگهداري آن و ايجاد اشتغال زايي نمايد.

سرعت جريان جزر و مدي در شرايط واقعي متفاوت است و مي¬تواند بسيار كم باشد كه از چرخش توربين جلوگيري كند. طراحي و ساخت توربين جزر و مدي با محور عمودي با سرعت كم، موضوع ايده است. به منظور اطمينان از خود راه¬اندازي و عملكرد موثر، مشخصات تيغه، استحكام و نسبت ابعاد مدل توربين انتخاب و مي‌توان با كسري از هزينه‌اي توليد كرد. اين آزمايش در دو مرحله انجام شد: اول، بررسي توربين جزر و مدي با سه پره مستقيم. و دوم، توربين جزر و مدي ليفت- درگ محور براي بهبود توانايي خود راه¬اندازي. در مقايسه با يك توربين با پره¬هاي مستقيم، توربين پره ليفت - درگ محور ويژگي هاي خود راه¬اندازي بهتري را ارائه مي¬دهد. توربين ليفت – درگ محور با سرعت 0.2 متر بر ثانيه، سرعت چرخش 2.53 دور در دقيقه شروع به چرخش مي¬كند. پره¬هاي مستقيم توربين جزر و مدي محور عمودي مي¬توانند با سرعت 0.3 متر بر ثانيه با سرعت چرخش 1.90 دور در دقيقه، شروع به چرخش كنند. به همين دليل، يك توربين جزر و مدي با محور عمودي با پره ليفت – درگ محور، قابليت خود راه¬اندازي بهتري دارد و مي‌تواند با سرعت‌هاي كم آب راه‌اندازي شده و ضريب تواني تا 0.387 داشته باشد.