خودروها از نظر سيستم خنك كاري به دو قسمت ، خودروهاي فاقد فن و خودروهاي داراي فن تقسيم بندي مي شوند. خودروهاي فاقد فن به دليل عملكرد دائمي پروانه بعد از استارت مصرف سوخت بالايي دارند و باعث هدر رفت منابع ملي و آلودگي هوا مي شوند . خودروهاي فن دار يا از فن هاي سيليكوني و يا از فن هاي برقي استفاده مي كنند كه هر دو اين فن ها غير قابل تعمير مي باشند و بعد از مدتي مستهلك شده كارايي خود را از دست مي دهند. همچنين نوع سيليكوني بازده پاييني داشته و نياز به مراقبت و بازرسي مكرر دارند و داراي تلرانس دمايي بالا و دقت پاييني مي باشند . اما اين اختراع (فن كلاچ وكيومي) از دوام بالايي برخوردار بوده و قابليت تعمير دارند. همچنين به دليل كوبلينگ دائمي از امنيت بالايي برخوردار است. با استفاده از سنسور دمايي ( ترموستات ) بسيار دقيق عمل مي كند و قابليت عملكرد در بازه دمايي مشخص را دارد . اما مهمترين نكته آن است كه اين اختراع عملكرد صد در صدي يا به نوعي صفر و يكي دارد به طوري كه در زمان نياز صد درصد كوبل مي شود و در زمان عدم نياز به حالت صفر بازگشته و غير فعال مي گردد .

فن موتور خودروهاي ديزلي با قابليت كوپلينگ ( تكميل اختراع 61549)

اين طرح مي تواند كه عمر و راندمان موتور و كيفيت و قدرت موتور را افزايش دهد ضمنا موجب كاهش سوخت به ميزان قابل توجهي خواهد شد صدا يكي ديگر از عواملي است كه با بهينه شدن كاركرد پروانه آن نيز كاهش پيدا مي كند. عمر زياد قطعه يكي دگر از مزاياي طرح مي باشد.