اين سيستم شامل رابطي استوانه شكل است كه آن را محفظه حرارتي نموده ام كه اين قطعه مابين سر سيلندر و كاربراتور قرار مي گيرد كه اين قطعه توسط كليد تعبيه شده روشن و خاموش مي گردد. ساختار شيميايي نفت و گاز به گونه اي است كه به محظ ورود به محفظه حرارتي تغيير حالت داده از حالت مايع به گاز تبديل مي شود و درواقع كاري را كهسوزن فارسونكا در ماشين هاي گازوييلي تحت فشار انجام ميدهد اين قطعه در اينجا با حرارت انجام مي دهد و سوخت را به حالت گاز در مي آورد به درون محفظه پيستون هدايت مي كند و پس از تراكم مرحله احتراق را انجام مي دهد اين سيستم شرايطي را فراهم مي كند كه با كمترين تغييرات و هزينه از اين امكانات استفاده كنيم و مي توانيم از نفت و گازوييل نيز براي موتورهاي بنزيني استفاده كنيم بدون آنكه كارايي سيستم كاهش يابد و حتي شايد برتري هايي نيز به بنزين داشته باشد كه من براي ايجاد محفظه حرارتي از المنت و برق باطري موتور استفاده كردم و براي ساخت المنت از برق 12 ولت و 6 آمپر باطري استفاده شده است تا با كمترين هزينه و تغييرات سيستم به خوبي عمل كند و اين سيستم فاقد فرمول هاي شيميايي مي باشد.

1- سيستم پمپ هوا توسط كمپرس موتورهاي بنزين 2- اين سيستم روي سيلندر نصب مي گردد و از سيستم مي توان به عنوان يك پمپ هوا استفاده كرد براي پر كردن باد لاستيك ها و كارهاي جانبي ديگر 3- اين سيستم از دو قطعه بسيار ساده و كم حجم تشكيل شده. 1 محفظه شمعي شكل و 2 محفظه ي يك طرفه ي هوا و فاقد هر گونه فرمول رياضي و شيميايي مي باشد. 4- اين سيستم از محفظه ي شمعي شكل و محفظه ي يك طرفه هوا كه متشكل از ساچمه فنر مي باشد و به شكل يك سوپاپ عمل مي كند ساخته شده است و چارچوب فني سيستم اين دو قسمت مي باشد و اين دو قطعه خاصيت يك پمپ هوا را ايجاد مي نمايد كه از آن مي توان براي پر كردن باد لاستيكها و كارهاي جانبي ديگر استفاده كرد.