در اين امكان سنجي ابتدا نوع تخليه و بارگيري پسماند از جمع آوري به قطارهاي باربر مورد مطالعه قرار گرفته است. در اين نوع تخليه و بارگيري پسماندها از خودروهاي جمع آوري به داخل جعبه هايي تخليه و سپس اين جعبه ها از طريق يكسري آسانسور به داخل قطارها انتقال مي يابند. در ادامه پس از خروج قطارها از پاركينگ مربوطه به داخل خطوط اصلي مترو منتقل شده و در نهايت در محل تخليه پسماند از طريق سيستم تخليه و بارگيري كه در اكثر بنادر كشور از آن استفاده مي شود، بار خود را در محل دفع ((landfillتخليه مي كنند. در بخش دوم نقاطي با پتانسيل امكان احداث ايستگاه موقت حمل پسماند در كنار خطوط مترو مكان يابي شد. پس از بررسي مداوم و تحقيقات ميداني حداقل تعداد ايستگاهها (۱۴ ايستگاه( تعيين و مشخص گرديد

ارائه فرآيندي جهت رتبه بندي و امكان انتخاب مكان هاي دفن بهداشتي پسماند هاي شهري

در اين طرح براي اولين بار براي حذف آلاينده هاي فلزي از نخاله هاي آجري استفاده شده است كه بخش اعظم نخاله هاي ساختماني را تشكيل مي دهند و از اين رو جاذب هايي فراوان و كم بها تلقي مي شوند. بر اين اساس تاثير سه نوع متداول آجر (آجرهاي ماشيني، دستي و كاشي سراميك) به عنوان جاذب بر پساب شبيه سازي شده حاوي روي مورد بررسي قرار گرفت. نتيجتاً جاذب هاي آجري براي حذف روي از پساب، بازدهي بالاي 70% از خود نشان دادند. با اين روش امكان تصفيه پساب هاي صنعتي و معدني براي مصارف شرب، كشاورزي، صنعتي يا دفع در محيط با غلظت مجاز روي در ستون به روش جريان مختلف و يا با استفاده از حوضچه هاي تصفيه وجود دارد.

رهیاب تهران با در نظر گرفتن شیب عرض معبر و ترافیک شهری