با استفاده از قطعه PTC اين سيستم قادر است بصورت كاملا خود كار دماي محيط كارتر را ثابت نگهدارد ودر صورت ضرورت بصورت نيمه اتوماتيك وارد عمل شده و بعد از گرم كردن روغن موجود در محفظه مخزن كارتر به حالت اتوماتيك برگردد. علاوه براين موضوع بعلت دارا بودن خاصيت مغنا طيسي باعث جمع آوري براده هاي معلق در روغن شده و از سايش آن مي كاهد وسبب افزايش طول عمر موتور ميشود.ودر نهايت با توان مصرفي ماكزيموم W 1.32 در حالت اتوماتيك با يك باطري AH 60 قادر است 48 ساعت موتور را بدون نياز به استارت مجدد و شارژ باطري نگهدارد.

براي كاهش آلايندگي و همچنين مصرف سوخت در اين سيستم با محاسبه حداقل سوخت مورد نياز براي روشن ماندن موتور و با استفاده از پالسهاي اعمالي براي انژكتور ها جهت پاشش سوخت به داخل سيلندر كه از ECU صادر مي شود اين فرمان ها توسط ميكرو كنترل AVR نيز دريافت مي شود و با گرفتن اطلاعات وضعيت اتومبيل (توقف ) توسط سنسور سرعت و دور موتور فرمان پاشش را بعهده مي گيرد و مقدار پاشش را با استفاده از الگوريتم كه با هدف روشن نگهداشتن موتور با حد اقل مقدار سوخت تزريقي طراحي شده محاسبه و پاشش را انجام مي دهد كه در موتور هر مختلف بين 40%تا60% كاهش مصرف را حاصل مي كند .اين سيستم نه تنها براي موتور هاي با سوخت بنزين مناسب است بلكه براي موتور هاي ديزلي و گاز سوز نيز مي تواند كار برد داشته باشد.و آلايندگي محيط زيست را در مسير هاي ترافيكي كاهش دهد.

اين دستگاه به كمك مدار مجتمع مقايسه گر چهارتاي LM 324N مواردunder voltage ،over voltage و over current و cut off و time on را بعهده گرفته وبا يك رله 10A قادر به كنترل كنتاكتور مي باشد.منبع تغذيه كوپل خازني باعث گرديده تا اين دستگاه بتواند با كمترين تلفات انرژي خود را تامين تغذيه نمايد . همچنين استفاده از قطعات ساده و ارزان قيمت با قابليت و رنج كاري مطمئن و قابل دسترس بودن آن اين دستگاه را در حد منحصر بفرد بودن معرفي مي كند .\\اساس كار دستگاه با مقايسه ولتاژ ورودي به عنوان سيگنال هاي ورودي(INPUT) كه با دو پتاسيومتر در اختيار قرار گرفته آغاز و در صورتيكه سگنال ورودي در رنج مجاز حد بالا و حد پايين باشد با رعايت زمان تأخير (DELAY) خروجي (OUT PUT) را روشن مي كند درصورتيكه جريان مجاز كنتاكتور منطبق با جريان نامي باشد خروجي نرمال ودر غير اين صورت سيگنال هاي خطا (FAULT) روشن مي گردد.\\