1 ) عنوان :سيستم محافظ اتوماتيك ايستگاه مترو \\" Automatic guard system of metro station \\" \t\t 2 )زمينه فني : مكانيك و الكترونيك 3) مشكل فني و اساس راه حل ارائه شده : از جمله خطرات مهم در سكوي مترو ، در لحظه ورود و خروج قطار به ايستگاه ، خطر پرت شدن مسافران حاظر در سكو، و يا پرت شدن اشياء به پايين ( در مسير قطار ) ميباشد كه در نتيجه خسارات فراواني در پي خواهد داشت. جهت رفع اين مشكل، سيستم هوشمندي ابداع گرديده بطوريكه هنگام ورود قطار به ايستگاه مترو اگر قطار قصد توقف درآن ايستگاه را داشته باشد ، اين امر توسط سنسورهاي تعبيه شده تشخيص داده شده و هنگام توقف قطار،(وقتي سرعت به حد مجازي رسيده باشد كه خطري نداشته باشد) ميله هاي محافظ پايين آمده و مسير تردد مسافران به قطار باز ميشود. سپس با بسته شدن درب هاي قطار و شروع حركت قطار جهت ترك ايستگاه ، سيستم بطور اتوماتيك بالا آمده و ميله هاي محافظ را در سه اتفاع مشخص (30cmو70 cmو110 cm )قرار خواهد داد. وبدين ترتيب مانع از پرت شدن افراد حاضر روي سكوي مترو ويا اشيائ آنان به پايين ميگردد.

هدف از اين ايده كنترل جريان گذرصوتي عبوري از ايرفويل فوق بحراني مجهز به فلپ گارني با استفاده از روش‌هاي غيرفعال و افزايش راندمان آئروديناميكي (نسبت ضريب برا به ضريب پسا) آن است. ايرفويل فوق بحراني ناسا SC(20)-710 باضخامت 10% مجهز به فلپ گارني با ارتفاع 0/5% وتر به‌عنوان ايرفويل پايه انتخاب‌شده است. براي اعتبارسنجي نتايج حل عددي از داده هاي آزمايش هاي انجام‌شده بر روي اين ايرفويل در تونل باد گذر صوتي 8 پايي Langley استفاده‌شده است. ايده ي طرح‌ جديد ارائه شده در اين تحقيق بر اساس كاهش انحناي خط جريان جداشونده ي بالاي ايرفويل شكل گرفته است. اين امر باعث مي‌شود جريان حركت راحت تري بر سطح بالايي ايرفويل داشته باشد, گردابه هاي انتهايي و توزيع فشار روي ايرفويل تغيير كرده و شوك با تأخير ايجاد شود. در اظهارنامه تاثير اين طرح با طول ها و زواياي نصب متفاوت بر روي عملكرد ايرفويل بررسي شده است. مشاهده شد كه با افزايش طول آن گردابه ي ايجادشده در قسمت لبه ي فرار از لبه ي فرار فاصله مي گيرد تا جايي كه زماني كه طول آن به 1% وتر ايرفويل مي رسد اين گردابه كاملاً از ايرفويل جداشده و پسا را به‌شدت كاهش مي‌دهد. با استفاده از اين طرح راندمان آئروديناميكي ايرفويل را مي‌توان تا 30 واحد افزايش داد.