در اختراع حاضر دكل به نوعي طراحي و ساخته شده كه بتوان از 3 روش وينچي، پنوماتيكي و دستي براي برافراشتن دكل استفاده كرد و با در دسترس بودن هركدام از منابع برقي و پنوماتيك مي توان از دكل استفاده كرد و در صورت نبود هيچكدام، مي توان به صورت دستي از دكل استفاده كرد. در اين دكل با اضافه كردن قطعات تقويتي به داخل سكشن هاي مورد نياز ظرفيت حمل بارهاي تا 200 كيلو را پيدا مي كند، همچنين مقاومت آن در برابر بارهاي جانبي و بارهاي خارج از مركز افزايش مي يابد. با استفاده از اتصالات پليمري در نقطه تماس بين سكشن ها، احتمال چسبندگي وجود ندارد و با تعبيه سوراخ در زير آن احتمال جمع شدن آب و يخ زدگي وجود ندارد. همچنين به دليل استفاده از قفل هاي مكانيكي بين سكشن اول و دوم، احتمال سقوط دكل به دليل پاره شدن سيم بكسل متصل به موتور (در حالت وينچي) و نشت باد (در حالت پنوماتيكي) وجود ندارد. استفاده از سنسورهايي براي توقف موتور در هنگام رسيدن دكل به بالاترين يا پايين ترين نقطه، فشار وارده به موتور و سيم بكسل كم مي شود و سيم بكسل دچار پارگي نخواهد شد. همچنين از 2 روش نوآورانه براي انتقال فيدرها به نوك دكل استفاده شده است.

بالابرهاي قيچي متداول ترين نوع بالابرهاي صنعتي موجود هستند و سيستم هيدروليك متداول ترين سيستم انتقال قدرت براي اين بالابرها است. وجود نشتي، عدم ثابت بودن ظرفيت و سرعت سكو در طول كورس و كنترل دشوار سرعت، موقعيت و ظرفيت از معايب اين روش است. در اختراع حاضر از يك ستون از زنجير انعطاف پذير استفاده شده است كه درون يك پاركينگ به صورت مارپيچ انبار شده و با به گردش درآمدن يك چرخ زنجير مخصوص (كه به خروجي يك گيربكس متصل است)، به بيرون هدايت شده و با عبور از شاخك هاي راهنما شكل يك ستون را به خود مي گيرد. در اين روش خبري از آلودگي هيدروليك نيست و ظرفيت و سرعت سكو در كل كورس آن ثابت است. همچنين امكان كنترل موقعيت و سرعت سكو، يا ظرفيت آن به سادگي بوسيله كنترل موتور وجود دارد. همچنين امكان ساخت پاركينگ در اشكال مختلف و با در نظر گرفتن محدوديت فضا وجود دارد. در اين روش به دليل عدم استفاده از بازوهاي قيچي براي انتقال نيروي پيشران به سكو، و استفاده از آن¬ها تنها براي پايدار كردن سكو، مي توان از بازوهاي سبك تر نسبت به حالت روش هيدروليك استفاده كرد.

بالابرهاي قيچي متداول ترين نوع بالابرهاي صنعتي موجود هستند و سيستم هيدروليك متداول ترين سيستم انتقال قدرت براي اين بالابرها است. وجود نشتي، عدم ثابت بودن ظرفيت و سرعت سكو در طول كورس و كنترل دشوار سرعت، موقعيت و ظرفيت از معايب اين روش است. در اختراع حاضر از يك ستون از زنجير انعطاف پذير استفاده شده است كه درون يك پاركينگ به صورت مارپيچ انبار شده و با به گردش درآمدن يك چرخ زنجير مخصوص (كه به خروجي يك گيربكس متصل است)، به بيرون هدايت شده و با عبور از شاخك هاي راهنما شكل يك ستون را به خود مي گيرد. در اين روش خبري از آلودگي هيدروليك نيست و ظرفيت و سرعت سكو در كل كورس آن ثابت است. همچنين امكان كنترل موقعيت و سرعت سكو، يا ظرفيت آن به سادگي بوسيله كنترل موتور وجود دارد. همچنين امكان ساخت پاركينگ در اشكال مختلف و با در نظر گرفتن محدوديت فضا وجود دارد. در اين روش به دليل عدم استفاده از بازوهاي قيچي براي انتقال نيروي پيشران به سكو، و استفاده از آن¬ها تنها براي پايدار كردن سكو، مي توان از بازوهاي سبك تر نسبت به حالت روش هيدروليك استفاده كرد.