بر روي مغزي شيار هايي قرار دارد كه خار هايي درون آنها قرار گرفته و هم شكل و هم رديف با شيار هاي روي بدنه داخلي قفل مي باشند و در مكاني كه در قفل ها متفاوت مي باشند آزاد شده و باعث آزاد شدن حركت زائدہ خار در درون قفل مي شود . بر روي مغزي خار قرار مي گيرد كه زائده آن در درون شيار مغزي و بدنه قرار گرفته و ايجاد يك حركت مقيد مي كند و تا زماني كه زائده به محل آزاد بر روي بدنه نرسد قفل نمي چرخد و باز نمي شود. شكل خار ها به صورتي مي باشد كه بر روي شيارهاي مغزي قرار مي گيرند و زائده اي دارد كه در داخل شيار هاي هم رديف بدنه و مغزي قرار مي گيرد. محل قرار گرفتن زائده بر روي هر خار متفاوت مي باشد و با توجه به اندازه خار هاو زائده هاي روي كليد ساخته مي شوند و در انتهاي هر خار آهنربابا قطب هاي متفاوت قرار مي گيرد. بر سر هر زائده روي كليد، آهنرباقرار دارد كه قطب سر آهنرباها با توجه به محل قرار گرفتن زائده بر روي مغزي و البته قطب سر آهنرباي روي خار متفاوت مي باشند . بر روي برخي خارها قطب سرآهنربا با قطب سر آهنرباي روي زائده كليد هم نام است و در برخي ديگر غير همنام كه اين مكانيزم در قفل هاي همنوع متفاوت مي باشد و تشخيص محل قرار گرفتن خارها، اندازه خار ها، زائده ها، قطب هاي آهنرباهاي محل قرار گرفتن زائده بر روي خار و محل قرار گرفتن منطقه آزادي بر روي بدنه بسيار دشوار است و فقط در اطلاعات دفترچه قفل و در زمان ساخت قفل قابل شناسايي مي باشد، مگر آنكه قفل را شكسته و كاملا تمام قطعات را باز نموده و از مغزي جدا كرد كه در اينصورت قفل از كار افتاده و ديگر كارايي اوليه را ندارد، به طوري كه مي توان گفت مكانيزم قفل فاش شده است. بر روي دهانه ورودي كليد به درون قفل ، سه عدد پولك سوراخ دار هم شكل با آرايش روزنه هاي روي قفل براي محل ورود كليد قرار گرفته است كه بر روي هر يك از پولك ها اعدادي از بين ۱ تا۹ نوشته شده است و يك زائده بر روي اعداد قرار گرفته است كه در زمان قرار گرفتن زائده بر روي عدد مورد نظر و تعيين شده در زمان ساخت، روزنه هاي پولك ها همه با روزنه روي قفل يكي شده و مي توان كليد را به داخل قفل فرو برد و در زماني كه محل قرارگرفتن زائده روي پولك درست نباشد يا در اصطلاح رمز وارده اشتباه باشد، كليد وارد قفل نمي شود. در زماني كه كليد وارد قفل مي شود، قطب هاي همنام آهنرباهاي روي كليد و خار يكديگر را دور كرده وقطب هاي غير همنام به هم جذب مي شوند تا زائده هاي روي خار ها در محل آزادي قرار بگيرند. به دليل اندازه خار ها قطب ها متغير بوده و در بعضي از قفل هاكه خار كوتاه است وخار روي كليد نيز كوتاه است بايد دو قطب غير هم نام باشند تا يكديگر را جذب كرده تا زائده روي خار به محل آزاد برسد و خار آزاد شود ، در بعضي ديگر كه خار ها بلند هستند بايد دو قطب هم نام باشند تا زائده خار درون مغزي در محل آزادي قرار گيرد . براي باز نمودن قفل در ابتدا كليد را يكبار چرخانده تا خارهاي درون كليد بيرون بيايند و سپس كليد را به داخل قفل فرو مي كنيم. با قرار گرفتن كليد درون مغزي قفل آزاد شده و به راحتي مي توان قفل را چرخاند

در اين اختراع كه به روش مكانيكي ساخته شده است ، يك بدنه كلي وجود دارد كه قطعات بر روي آن سوار مي شوند و بدنه نيز در كنار لولاي درب بر روي شاسي درب ها پيچ مي شود. از جمله قطعاتي كه بر روي اين دستگاه سوار مي باشند ياتاقان مي باشد كه جهت جلوگيري از اصطكاك مورد استفاده قرار مي گيرد كه مي توان ازقراردادن بلبرينگ هاي معمولي در داخل بدنه نيز به جاي ياتاقان ها استفاده نمود. يكشفت درون ياتاقان پيچ شده بر روي بدنه قرار ميگيرد و يك بلبرينگback stop بر روي شفت سوار شده است . يك پستونبر روي بلبرينگ سوار مي شود كه يك اهرم به آن متصل مي باشد.سر اهرم در زمان نصب دستگاه بر روي درب سوار مي شود.بر روي بدنه يك فنر پيچشي قرار گرفته است كه به پيچ ياتاقان و بر روي اهرم گير مي كند و وظيفه برگشت دادن اهرم را به حالت اول بر عهده دارد. نكته: (بر روي بدنه به اندازه قطر شفت مركزي سوراخ وجود دارد كه شفت از آن عبور كرده و واسطه بين بلبرينگ و ژنراتور مي باشد.)يك ژنراتور dc در انتهاي شفت به شفت كوپل مي شود.با نصب دستگاه بر روي درب ها در زماني كه افراد درب را باز مي كنند، اهرم به حركت در مي آيد و بلبرينگ را مي چرخاند(بلبرينگ در زمان باز شدن درب قفل مي شود و شفت را به حركت در مي آورد.) با چرخيدن بلبرينگ شفت مستقيما ژنراتور را به حركت در مي آورد و توليد برق انجام مي شود. در هنگامي كه باري روي درب وجود ندارد فنر پيچشي دوبار اهرم را به حالت اول باز مي گرداند ( در زمان برگشت بلبرينگ آزاد است و شفت نمي چرخد و هيچ نيروي اضافي به فنر وارد نمي شود و نيروي فنر فقط صرف به حركت در آوردن درب و بستن آن مي شود.نكته بسيار مهم در اينجا اين است كه در هنگام برگشت درب شدت زيادي دارد و براي كند كردن عمل بسته شدن درب يك ميرا كننده بر روي دستگاه سوار شده است كه توسط يك سيم به اهرم متصل مي باشد و از شدت بسته شدن درب جلوگيري مي كند. مكانيزم ميرا كننده به اين صورت مي باشد كه متشكل از يك سيلندرمي باشد و يك پيستون هم قطر با قطر داخلي سيلندركه از انتها توسط يك فنر به انتهاي سيلندر متصل مي باشد درون سيلندروجود دارد.در انتهاي سيلندر يك لوله خروجي وجود دارد كه بر روي آن درب يكطرفه قرار گرفته است .سر پيستون به واسطه يك سيم به اهرم دستگاه متصل مي باشد .در زماني كه درب در حال بسته شدن است اهرم سيم را مي كشد و سيم كشيده شده پيستون را به سمت ابتداي سيلندربه حركت در مي آورد و فنر نيز به همراه پيستون كشيده مي شود.( در زمان بسته شدن، درب يكطرفه ميرا كننده بسته مي باشد ). به دليل اينكه درب يكطرفه بسته مي باشد هواي زيادي براي حركت پيستون درون سيلندر وجود ندارد و از شتاب پيستون در هنگام بسته شدن درب كاسته شده و باعث مي شود كه اهرم به صورت كند حركت كرده ودرب به آرامي بسته مي شود.در هنگام باز شدن درب ، درب يكطرفه باز مي باشد و فنر، پيستون را به حالت اول باز مي گرداند .

در اين اختراع مكانيزم متداول كليه شيرها استفاده شده است با اين تفاوت كه برق دستگاه توسط يك توربين تعبيه شده در زير شير تامين مي شود و البته از يك خازن و يك چرخاننده دستي نيز براي زمان هايي كه برق خازن تمام مي شود براي شارژ مجدد استفاده مي شود. جنس اين شير نيز بسته به ميزان هزينه مصرف شده متغير مي باشد و از جنس هاي مختلف از قبيل برنج ،مس، كروم ،استيل و حتي فولاد نيز استفاده مي شود. سنسور اين دستگاه از سنسور هاي متداول و ارزان قيمت بازار است با اين تفاوت كه براي ارزان تر كردن شير برخي از قابليت هاي آن حذف مي شود و مدار ازانتري نسبت به نمونه هاي قبلي دارد. شرح كار : در زماني كه دست افراد در مقابل سنسور قرار مي گيرد سنسور عمل كرده و شير آب باز مي شود و آب به جريان در مي آيد و در زماني كه آب در جريان است پروانه تعبيه شده در مركز عبور آب در انتهاي شير ؛ به حركت در آمده و برق مورد نياز سنسور را توليد مي كند كه باعث خودكفايي سنسور در مصرف برق مي شود.البته از يك ژنراتور dc جهت ذخيره نمودن برق در خازن براي پايدار سازي ولتاژ و جريان ورودي به سيستم استفاده شده است.

در اين اختراع از يك سيستم مكانيكي جهت تبديل حركت زاويه اي به حركت خطي استفاده مي شود و با استفاده از حركت خطي يك پيستون در داخل سيلندر و تحت فشار قرار دادن هوا در داخل سيلندربه صورت خلأ عمل ميرا كردن (مستحلك كردن )حركت صورت مي گيرد. بدنه دستگاه متشكل از دو استوانه با فاصله ودر راستاي يكديگر قرار دارند و به واسطه يك ورق به هم متصل مي باشند ورق نيز به چهار چوب درب پيچ مي شود . يكي از استوانه ها (استوانه اول ) نقش پيستون و به واسطه يك شيار بر روي آن ، مقيد كردن پيستون در يك حركت خطي را بر عهده دارد و استوانه ديگر (استوانه دوم) ، محل قرار گرفتن انتهاي شفت مارپيچي وفنر پيچشي مي باشد. در استوانه اول در انتهاي سيلندر يك سوراخ وجود دارد كه نقش سوپاپ را جهت يكطرفه كردن فشار هوا در داخل سيلندر را دارد ، به طوريكه بر روي سوراخ بر روي سطح بيروني سيلندر يك ساچمه و سپس فنر فشاري قرار مي گيرد و بر روي آن يك مهره سوراخ دار بسته ميشود به صورتي كه فنر در داخل مهره قرار مي گيرد. در ابتداي استوانه اول يك شيار وجود دارد كه يك زائده از روي استوانه و در داخل شيار بر روي پيستون پيچ مي شود كه موجب حركت خطي پيستون مي شود.در انتهاي شيار و ابتداي سيلندر يك شيار وجود دارد كه در داخل آن اورينگ قرار مي گيرد كه موجب جلوگيري از نشت هوا ازبين جداره بيروني پيستون و جداره دروني سيلندر مي شود. درانتهاي استوانه دوم يك سوراخ قرار دارد كه محل قرار گرفتن انتهاي شفت مارپيچ مي باشد و بر روي لبه ابتدايي استوانه يك شيار جهت نگه داشتن يك سر فنر پيچشي ، موجود مي باشد. پيستون: در مركز پيستون يك سوراخ جهت ورود محور مارپيچي وجود دارد. بر روي ابتداي بدنه پيستون دو سوراخ جهت ورود ساچمه و قرار گرفتن آنها بر روي شيارهاي شفت مارپيچي قرار گرفته است و بر روي ساچمه ها ابتدا فنر قرار گرفته كه ضربه هاي وارده به ساچمه از جانب شيار شفت را جذب نموده و باعث نرمي حركت پيستون مي شود و سپس پيچ مغزي بر روي آن پيچ مي شود. يك سوراخ ديگر بر روي بدنه پيستون جهت پيچ شدن زائده موجود مي باشد. شفت مارپيچ : شفت مارپيچ از سه قسمت تشكيل شده است .قسمت اول شفت كه ابتداي شفت مي باشد دو شيار مارپيچ به موازات هم و در يك محور به اندازه طول سوراخ مركزي پيستون وجود دارد كه در داخل پيستون قرار مي گيرد و قسمت دوم شفت محل قرار گيري يك استوانه جهت متصل شدن ( پيچ شدن ) به درب مي باشد. قسمت سوم شفت مار پيچ محل قرار گرفتن فنر و در انتهاي آن يك شيار جهت قرار گرفتن يك سر ديگر فنر مارپيچ مي باشد. در زماني كه درب توسط افراد باز مي شود شفت مارپيچ باگشتاوربالايي به گردش در مي آيد وعلاوه بر چرخاندن فنر ، توسط ساچمه هاي موجود در داخل پيستون ، پيستون را به سمت بالا به حركت در مي آورد و زائده متصل شده بر روي پيستون كه در داخل شيار موجود در استوانه اول قرار گرفته است موجب جلوگيري از چرخش پيستون مي شود و پيستون را در داخل سيلندر به صورت خطي به حركت در مي آورد. در زماني كه پيستون به طرف بالا حركت مي كند " هوا " فنر موجود بر روي ساچمه را فشرده كرده و ساچمه موجود بر روي سوراخ را به بالا مي راند و هوا از سوراخ سيلندر خارج مي شود . با رها كردن درب ، انرژي ذخيره شده در فنر آزاد شده وشفت را در جهت مخالف مي چرخاند كه علاوه بر بسته شدن درب پيستون را به طرف پايين مي كشاند . زماني كه پيستون به طرف پايين حركت مي كند فنر موجود بر روي ساچمه آزاد شده و ساچمه سوراخ را مسدود كرده و موجب ايجاد خلع وجلوگيري از شدت حركت پيستون در داخل سيلندر مي شود. با آرام حركت كردن پيستون در داخل سيلندر ، شفت به آرامي حركت كرده و درب را به آرامي مي بندد.

پس از نصب دستگاه ، انتهاي دنده شانه اي بر روي چهار چوب قرا مي گيرد . روش كار دستگاه به صورتي مي باشد كه در هنگام بسته شدن درب به دليل اينكه انتهاي دنده شانه اي بر روي چهار چوب درب قرار گرفته است با تحت فشار قرارگرفتن دنده شانه اي ، گوه و دنده شانه اي با يكديگر درگير شده و دنده شانه اي كه در يك مسير مقيد و خطي در جهت افق به جلو و عقب حركت مي كند و دو گام دارد گوه را كه به شكل دنده مي باشد و در جهت عمودي و مقيد به طرف پايين و بالا حركت مي كند ، به سمت پايين مي راند و نازل فشرده مي شود وعمل پاشش انجام مي شود . با حركت دنده شانه اي، فنر قرار گرفته در ابتداي دنده شانه اي كه در محدوده افقي و مقيد به جلو و عقب مي باشد ، فشرده مي شود. با رد شدن يك گام از دنده شانه اي ، گوه با فشار فنر قرار گرفته در نازل كپسول، دوباره به بالا بر مي گردد و ازگام اول دنده شانه اي عبور كرده و در گام دوم قرار مي گيرد. با بازشدن درب، فنر فشرده شده در ابتداي دنده شانه اي، آزاد شده و دنده شانه اي را به عقب و حالت اول باز مي گرداند . با عبور دنده شانه اي از روي گوه ، دوباره گوه را به پايين مي راند و دوباره عمل پاشش انجام مي شود و با فشار دوباره فنر قرارگرفته در نازل كپسول، گوه به گام اول دنده شانه اي باز مي گردد. در داخل بدنه و در زير كپسول توپي تنظيم ارتفاع قرار دارد و ميزان ارتفاع كپسول را تنظيم مي كند. توپي تنظيم با بالا و پايين بردن كپسول و سفت كردن سر نازل كپسول در زير گوه ، ميزان پاشش را تنظيم مي كند.

‏در اپن دستگاه دو مخزن وجود دارد كه جنس مخزن اول از لاستيك مي باشد كه قابليت ارتجاعي بسيار بالايي داشثه باشد. زماني كه اين دستگاه بر روي درب نسب شده باشد ، با باز شدن درب مخزن اول كه درون آن فنر قرار دارد جمع مي شود و سيال موجود در آن به سمت مخزن دوم حركت مي كند كه در مسير انتقال سيان از مخزن اول به مخزن دوم سطح مقطع لوله اي قرار دارد كه درون اين سطح مقطع پك پروانه قرار دارد كه در زمان انتقال سيال به حركث در آمده و ژنراثور موجود را به حركت در مي آورد و انرژي كالري پرثي افراد را كه در زمان باز ‏ كردن درب از دسث مي دهند به انرژي مكانيكي و سپس به انرژي الكثرپكي براي ذخپره و هشدار تبدپل مي كند با ذخيره انرزي الكترپكي مي توان در زمانهاي مورد نياز از اپن انرژي ها بهره مند شد ‏اجزاي تشكيل دهنده: ‏مخزن اول (لاستبكي) فنر سطح مقطع لوله اي ‏بروانه ‏باتري يا تابلو

اين كفش بدون باتري مصرفي كار مي كند و در زير كفش يك نيرو گاه بسيار كوچك براي توليد اين انرژي تعبيه شده است كه با قدم گذاشتن بر روي زمين دكمه زير پاشنه فشرده شده و آب موجود در مخزن را به سمت مخزن باي پي مي راند در دهانه ورودي مخزن باي پي 2 پروانه تعبيه شده كه در زمان اعمال فشار به چرخش درامده و انرژي مكانيكي توليد مي كند آلميچر وظيفه تبديل انرژي مكانيكي را به الكتريسيته بر عهده دارند و در نهايت انرژي مصرفي المنت از آلميچر ها تامين مي شود لازم به ذكر است كه المنت زماني گرم مي شود كه ما آن را روشن كنيم اين كفش با استفاده از آب كار ميكند و كار آن توليد گرما مي باشد و انتقال آب با تغيير سطح مقطع انجام مي شود و نيروي استفاده شده از وزن انسان است اجزاي تشكل دهنده اين دستگاه عبارت است از 1- تنه زيرين كفش 2- مخزن آب كه در تنه قرار مي گيرد. 3- فنر 4- پروانه توربيني 5- آميچر يا ژنراتور كوچك 6- المنت يا مقاومت اجري براي توليد گرما 7- در صورت احتياج براي هشدار در شب از لامپ نيز استفاده مي شود. 8- آب با فشار آوردن بر روي پاشنه پا آب درون مخزن به سمت توربين ها مي رود و توربين ها را به چرخش در مي آورد با انتقال اين چرخش به يك آرميچر و انتقال انرژي خروجي آن به يك مقاومت آجري گرما توليد مي شود و پاي انسان درون كفش گرم مي شود

زماني كه كوك دستگاه را كه به صورت هندل ماشين هاي قديمي و ژنراتور هاي گازوئيلي است مي چرخانيم و نسبت به خاصيت و قابليت فنر كاربردي در آن تعداد دور متغير مي باشد چرخ دنده ها به صورت يكطرفه عمل مي كنند و به هيچ عنوان نيروي پتانسيل تا زماني كه افراد نخواهند آزاد نيم شود و به انرژي جنبشي تبديل نيم شود انرژي ذخيره شده درون فنر با سرعت پايين و قدرت بالا به دليل فنرهاي مجاور در كنار قالب فنر اصلي كه پيچشي مي باشد اين وظيفه را برعهده دارند كه نيروي را به قالب فنر پيچشي وارد كنند و فنر پيچشي به صورت مقيد و كنترل شده و با سرعت آرام حركت كرده و حركت فنر توسط ماهكي كه طراحي شده به چرخ دنده انتقال داده مي شود و در نهايت با تغيير دور و سرعت بالا و زنراتور انتقال داده مي شود ژنراتور با توليد الكتريسيته يا مقاومت ها را گرم مي كند از طرفي ديگر از چرخ دنده خروجي از فنر پيچشي دور گرفته مي شود و اين دور به پروانه انتقال داده شده و پروانه را به حركت در مي آورد با چرخش پروانه در پشت المنت هواي گرم شده از المنت به محيط انتقال داده مي شود و فضا را سريعتر گرم مي كند اجزاي اصلي تشكيل دهنده دستگاه 1- فنر پيچشي 2- فنر لول 3- قالب فنر 4- چرخ دنده 5- هندل 6- ماهك 7- چرخدنده يكطرفه 8- ژنراتور 9- المنت 10- پروانه

اين دستگيره با فشردن دكمه عمل مي كند به گونه اي كه با فشردن دكمه ديافراگم دستگيره فشرده شده و روغن درون مخزن به سطح مخزن كوچكتري راه مي يابد و ديافراگم ديگري را به حركت در مي آورد و اين ديافراگم به اهرمي متصل ايت كه اين اهرم سيم پشت زبانه را كنترل مي كند و زماني كه دكمه و زماني كه دكمه فشرده مي شود زبانه توسط سيم به سمت داخل كشيده مي شود و عمل باز شدن درب صورت ميگيرد اجزاي تشكيل دهنده دستگاه 1- دستگيره 2- دكمه 3- ديافراگم 4- مخزن 5- لوله 6- اهرم 7- سيم 8- زبانه

خلاصه بااستفاده ازاين گونه پله هادرمكانهايي كه از پله براي بالا رفتن افراد استفاده مي شود زماني كه افرادبرروي پله ها قدم مي گذارند اهرم پله به پايين حركت مي كند وباعث چرخش محور متصل با موتور توسط چرخدنده هاي كوچك وبزرگ به ترتيب براي ايجاد دور بيشتر مي شود وبا چرخش موتور طبق قانون بقاي انرژي انرژي الكتريسيته توليد ميشود كه با ذخيره اين انرزي درباتري يا برد ويا خازن مي توان از اين انرژيارزشمند استفاده هاي لازم رابرد اجزاءتشكيل دهنده دستگاه 1-صفحه پلكان 2- اهرم 3-محور 4-چرخدندهاي بزرگ وكوچك 5-موتور 6-باتري، خازن، برد(منبع ذخيره الكتريسيته )