فعل و انفعالات و سوخت و ساز دروني موتورهاي ديزل ژنراتور دكل هاي حفاري ، باز و بسته شدن بيستونها ، حركت سيلندر ها و ... همگي موجب ايجاد سر و صداي دروني موتور مي گردد . همچنين با عنايت به اين مطلب كه بازده هيج موتوري در دنيا به صورت كامل نبوده و هميشه مقداري از توان انجام كار بصورت هاي متعددي از انرژي هاي غير مورد نظر تبديل مي گردد، در مورد موتورهاي ديزل ژنراتور نيز رو به به اين صورت مي باشد كه قسمتي از توان موتور به صورت انرژي صوتي از آن خارج مي گردد. با اندازه گيري امواج صوتي خروجي از از موتور در مي يابيم كه اين امواج بيش از ۱۲۰ دسيبل مي باشد كه مواجهه با آن بسيار خطرناك و داراي مضرات فراواني مي باشد توجه به اين مطلب كه موتورها در حالات مختلف حفاري شدت صداي خروجي متفاوتي دارند و همچنين صداهاي زير و بم متفاوتي از خود نشان مي دهند ، اندازه گيري هاي امواج صوت به ما نشان مي دهد كه بايد از يك نوع جاذب صوت براي اطراف موتورها استفاده گردد كه بتواند امواج صوتي زير و بم را در محدوده استاندارد كنترل كند و از لحاظ كار كرد و نصب هيچ گونه مشكلي را براي ما بوجود نياورد. يعني بجاي چند درب از يك درب تركيبي استفاده نمود كه بتواند در هر كدام از حالتهاي كار كردصوتي موتور ، صوت خروجي دستگاه را كنترل نمايد. در اين كاور ما مجبور شديم از چندين ماده مختلف استفاده نماييم كه بتوانند با يكديگر هماهنگ عمل كنند و اين خود موجب ضخيم شدن درب گرديد كه براي اولين بار چنين دربي در دنيا براي كاور موتورها ساخته شده است. ما توانستيم تراز شدت صوت را حدود ۴۰ دسيبل كاهش دهيم و شدت صوت خروجي را به ۸۰ دسيبل صوت برسانيم.