تركيب مواد هيسترزيس و آهنرباي دائم در ساختار سيستم تحريك ماشين هاي سنكرون، مزاياي برجسته اي نسبت به ساير موتورهاي الكتريكي به خصوص موتورهاي هيسترزيس يا مغناطيس دائم مرسوم در كاربردهاي سرعت بالا نظير سانتريفيوژها و ژيروسكوپ ها به وجود مي آورد. در واقه مي توان گفت در اين ساختار، آهنرباهاي دائم و ماده هيسترزيس در القاي ولتاژ ضد محركه در سيم پيچي آرميچر نقش دارند. تا رسيدن به سرعت سنكرون، گشتاور موتور شامل گشتاور هيسترزيس، گشتاور جريان فوكو و گشتاور آهنرباي دائم است. در سرعت سنكرون گشتاور موتور شامل گشتاورهاي آهنرباي دائم و هيسترزيس است. به اين ترتيب، صرف نظر كردن از اثر فوكو در مدلسازي اين موتور به معني در نظر نگرفتن گشتاور راه اندازي ناشي از جريان فوكو است و سبب كندتر شدن پاسخ موتور (كاهش ديناميك پاسخ) مي شود. اين موتور، براي كاربردهاي خودرو برقي، پمپ هاي كمپرسور، ربات ها و درايوهاي صنعتي دقيق، نظير ژيروسكوپ ها كه به عملكرد نرم، با راندمان بالا؛ احتياج دارند، بسيار مناسب است. در كنار تمام مزايايي كه افزودن آهنربا به موتور هيسترزيس به دنبال دارد، يك عيب مهم وجود دارد و آن ناشي از گشتاور شكست آهنرباست كه سبب كاهش گشتاور راه اندازي اين موتور نسبت به مشابه هيسترزيس مرسوم آن مي شود. مزاياي بي شمار اين موتور، آن را به صورت يك انتخاب مناسب و خوب براي كابردهاي دقيق معرفي مي كند. ولي براي بررسي و از بين بردن معايب ذكر شده، لازم است تحقيقات وسيعي بر روي انواع ساختارها و توپولوژي هاي آن صورت گيرد. ساختار در نظر گرفته شده براي طراحي و ساخت يك نمونه آزمايشگاهي در اين پروژه موتور تركيبي سنكرون شار محوري دو ديسك آهنربا دائم – هيسترزيس مي باشد. اين ماشين از يك هسته استاتور رول شده با سيم پيچي تروئيدال كه از دو طرف توسط دو ديسك آهنربا دائم و ديسك هيسترزيس محاصره شده است، تشكيل مي شود. ايده بكارگيري ماشين هاي سنكرون هيسترزيس شار محوري دو طرفه براي اولين بار توسط دكتر احمد دارابي در دانشكده مهندسي برق دانشگاه شاهرود ارائه شده است.