خلاصه اختراع: قلب هر خودرويي در ميانه‌ موتور آن مي‌تپد و به همان ميزان كه نوع موتور در عملكرد و بازده خودرو تاثير دارد سلامتش نيز در قطعات ديگر خودرو و بخش فني موثر است.يكي از اين قطعات مهم سرسيلندر است كه بخشي از بلوك سيلندر ميباشد.اگر به بلوك سيلندر دقت كنيد متوجه خواهيد شد كه سطح فوقاني آن باز است.سرسيلندر اين سطح را پوشانده و درون سيلندرها محفظه‌ احتراق را تشكيل مي‌دهد.اين قطعه‌ فلزي كه از اجزاي ثابت موتور است و روي بلوك سيلندر پيچ مي‌شود علاوه بر عايق‌بندي سيلندر وظيفه‌ ممانعت از خروج گازها از سيلندرها به منظور احتراق مناسب مخلوط سوخت و گاز را برعهده دارد.همچنين سرسيلندر امكان تزريق موقت سوخت را در زمان مناسب به درون سيلندر و خروج دود از محفظه‌ احتراق را فراهم مي‌كند.با توجه به اينكه توليد اوليه خودروي پژو 405 در كشور فرانسه ميباشد كه در منطقه نسبتا سرد واقع گرديده و طراحي موتور و اجزاي آن مناسب با شرايط آب و هوايي كشور سازنده ميباشد و ايران با خريد حق امتياز اين خودرو از كمپاني مذكور با شرايط آب و هواي نسبتا گرمتر و متفاوت هيچگونه تغييرات در سيستم آن انجام نداده است.با توجه به خرابي بيش از حد سرسيلندر و واشر سرسيلندر نسبت به خودروهاي ديگر هزينه تعمير و نگهداري اين خودرو در بخش مذكور به نحو چشمگيري بيشتر ميباشد و اين امر كه به اصطلاح واشر زدن خود باعث آسيب جدي به قطعات ديگر خودرو(تركيدن رادياتور و شيلنگ هاي آب و آسيب به واتر پمپ و در صورت عدم توجه به كمبود آب باعث چسباندن رينگ و پيستون و حتي ياتاقان زدن)مي انجامد.يكي از دلايل اصلي خرابي سرسيلندر وجود دو سوپاپ دود در كنار هم و واقع در مركز سرسيلندر(خانه هاي 2و3 تصوير يك)است كه در هنگام احتراق، دما به شدت و بطور فزاينده اي افزايش ميابد و دود خروجي به شدت داغ ميشود وقتي دو سوپاپ دود در كنار هم باشند دما در ناحيه وسط سر سيلندر بيشتر از نواحي ديگر است كه اكثر واشر خودرو از وسط ميسوزد.با طراحي جديد و جابه جايي سوپاپ هاي دود و هوا در خانه هاي 2و3 تصوير يك و قرار گرفتن دو سوپاپ هوا به جاي دو سوپاپ دود باعث كاهش دماي چشمگير در اين نقطه از سرسيلندر كه از مقاومت كمتري برخوردار است خواهد شد و با انقال سوپاپ دود به كناره هاي سرسيلندر كه از مقاومت بيشتري برخوردار ميباشد باعث عدم تاب گرفتن در مركز سرسيلندر و كاهش خرابي ميشود