هدف از اختراع، نانو كامپوزيت سيمان استخواني كلسيم سولفات / الياف شيشه زيست فعال الكتروريسي شده، دستيابي به استحكامي چندين برابر بيشتر از سيمانهاي استخواني متداول است. استخوان يكي از شايع ترين نقاط بدن است كه نياز به ترميم دارد. نقايص استخوان معمولا ناشي از برداشتن تومور، تروما و يا ايجاد شكاف مي باشند.براي رفع اين نقص ها تحقيقات قابل توجهي صورت گرفته است كه از آن جمله مي توان به استفاده بيوسراميكها اشاره كرد. امروزه يكي از گزينه بيوسراميكهايي كه در زمينه پيوند استخوان استفاده ميشوند؛ سيمانهاي استخوان كلسيم سولفات و شيشه هاي زيست فعال نام برد. سيمانهاي استخواني كلسيم سولفاتي متداول؛ زيست سازگار، زيست فعال، هدايت كننده استخوان بوده و قابليت قالب گيري عالي برخوردار است همچنين به عنوان حاملهاي دارو و آنتي بيوتيك كاربرد دارد. عليرغم تمامي اين مزيت ها، اين سيمانها داراي سرعت جذب بالا، سيمت گذرا و زيست فعالي نسبتا كم و استحكام مكانيكي نسبتا ضعيفي دارند كه اين نوع عملكرد براي جراحي هاي ارتوپدي مناسب نيست. استحكام مكانيكي ضعيف، سيمان را در محل هاي تحت بار محدود ميكند، سميت گذرا نيز باعث مرگ سلول و بروز التهاب در بافت ميشود. براي استفاده از اين سيمانها در ارتوپدي، بايد اين عيوبها برطرف شود. در اين اختراع به منظور اصلاح و بهبود خواص نامطلوب سيمان استخواني كلسيم سولفات، از الياف شيشه زيست فعال تهيه شده به روش الكتروريسي استفاده شد. براي ساخت نانو كامپوزيت سيمان استخواني كلسيم سولفات/ الياف شيشه زيست فعال، 15درصد وزني الياف شيشه زيست فعال تهيه شده به روش الكتروريسي در تركيب سيمان كلسيم سولفات خالص افزوده و در نهايت خواص ساختاري، فيزيكوشيميايي و بيولوژيكي نانوكامپوزيت جهت مقايسه مورد بررسي و ارزيابي قرار گرفت. نتايج نشان دادكه اين نوع الياف شيشه زيست فعال باعث بهبود خواص فيزيكوشيمايي، مكانيكي و زيست فعالي شده است. اين اختراع نشان داد كه الياف باعث بهبود استحكام فشاري و مقاومت به شكست شده است. در اين اختراع، استحكامي چندين برابر بيشتر از ساير سيمانهاي استخواني كه توسط ديگران به ثبت رسيده است، بدست آمد، در عين حاليكه خواص زيست فعال و چسبندگي مناسب سلولي حاصل شد.

خلاصه اختراع مكمل تقويت و پاكسازي كبد، اختراعي متشكل از جلبك هماتوكوكوس پولووياليس( پنج درصد )، ميوه عناب( هفتاد درصد )، گل خارمريم( بيست درصد ) و برگ گياه آلوئه¬ورا( پنج درصد ) است كه با يكديگر مخلوط شده و هر يك ضمن انجام فرآيند اختصاصي خود، عملكرد ساير اجزاء را تقويت مي¬نمايد. زمينه اين اختراع، مكمل¬هاي گياهي-دريايي خوراكي بوده و هدف از ايجاد آن كمك به افرادي است كه به دلايل مختلف تغذيه¬اي، رفتاري يا در اثر بيماري¬ها به نوعي دچار تنبلي كبد شده¬اند و يا در معرض گرفتاري به اين عارضه قرار گرفته¬اند، ضمن اينكه افراد عادي نيز مي¬توانند بدون محدوديت سني آن را مصرف نمايند چرا كه از هيچ ماده شيميايي، عصاره گياهي و يا ماده نگهدارنده¬اي در آن استفاده نشده و برعكس، اجزاي غذايي موجود در تركيبات اين اختراع، سرشار از ويتامين¬ها، رنگدانه¬ها و موا معدني مغذي براي انسان مي¬باشند كه مصرف آنها براي بدن بسيار مفيد نيز مي¬باشد. تركيبات به كار رفته در اين اختراع، واجد قوي¬ترين آنتي اكسيدان¬هاي طبيعي هستند كه تندرستي را به ارمغان مي¬آورند. براي توليد اين اختراع، اصل گياهان فوق¬الاشاره مورد استفاده قرار مي¬گيرند و از اسانس¬ها و عصار¬هاي آنها به هيچ وجه استفاده نمي¬گردد چرا كه در اين صورت مصرف اسانس و عصاره محدوديت خواهد داشت. در تهيه اين اختراع، اجزاء به صورت خشك و پس از آسياب شدن، در دماي حدود سي درجه سانتي گراد با يكديگر مخلوط شده و پس از تبديل به قرص يا كپسول، به سرعت به دماي صفر درجه سانتي گراد منتقل مي¬گردند تا قوام يافته و شكل فيزيكي محصول حفظ گردد. اين محصول در هنگام استفاده مي¬تواند در دماي محيط يا در يخچال نگهداري گردد .

خلاصه اختراع عنوان: " ميله چند قطره تثبيت كننده شكستگي قسمت فوقاني استخوان درشت ني" مشكل فني در به كار گيري ميله با قطر يكسان براي تثبيت شكستگي فوقاني استخوان درشت ني اين است كه به دليل قطر بيشتر قسمت فوقاني از قسمت هاي مياني و تحتاني درشت ني ؛ تمام قطر فوقاني استخوان با ميله پوشانده نمي شود و در هنگام جوش خوردن استخوان يك تا دو سانتي مترانحراف درجا اندازي عرضي اتفاق مي افتد. براي جبران اين خلاء امروزه از پيچ و پلاك همراه با عوارض مختلف استفاده مي شود. راه حل اين مشكل طراحي ميله چند قطره متناسب با قطر قسمت فوقاني استخوان درشت ني است. در طراحي و ساخت اين ابزار به طول ده سانتي متر از قسمت فوقاني ميله؛ قطر ميله سه ميلي متر بيشتر از قسمت هاي مياني و انتهايي ميله خواهد بود. اين اختلاف قطربا يك شيب ملايم به قسمت هاي پايين تر امتداد خواهد يافت. مابقي طول ميله از قسمت مياني به پايين داراي قطر يكسان خواهد بود. با اندازه گيري دقيق و قالب گيري قطر و طول ميله؛ با فلزات رايج(استيل ، تيتانيوم) ريخته گري و تراشكاري انجام مي شود. اين ميله چند قطري از بالا به پايين تنگ تر خواهد شد و شكل يك قيف را دارد كه متناسب با شكل آناتوميك استخوان درشت ني در قسمت فوقاني است .

خلاصه اختراع: هدف مهندسي بافت، طراحي و ايجاد ساختار مشابه ساختار طبيعي يك بافت در بدن موجود زنده، به منظور ترميم آسيب ها و ضايعات بافتي است. عموما برخي از بافت هاي آسيب ديده، خود به خود با استفاده از سلول هاي بنيادي ترميم مي شوند كه يكي از مهمترين اين سلول ها، مي توان به سلول هاي بنيادي مزانشيمي اشاره كرد. اما گاهي اوقات به علت جراحات زياد، قدرت ترميم به صورت خود به خودي توسط سلول هاي بنيادي وجود ندارد، بنابراين از امكانات آزمايشگاهي و ابزارهاي مهندسي بافت استفاده مي شود. از اين نوع ابزارها، مي توان به داربست هاي سلولي و بيوسراميك ها اشاره كرد. داربست ها به دليل ساختار سه بعدي متخلخل و منافذ كمتر از 10 ميكرون، مانع عبور سلول ها از فضاهاي خالي ميشود و شرايط مناسب جهت رشد و تكثير سلول را فراهم مي كنند. پلي هيدروكسي اسيدي مثل پلي-ال-لاكتيك اسيد به دليل خاصيت زيست سازگاري و زيست تخريب پذيري ذاتي از جمله پليمرهاي سنتزي مي باشد كه امروزه كاربرد گسترده اي در عرصه پزشكي و مهندسي بافت به ويژه به عنوان داربست دارد. بيوسراميك¬ها نيز عمدتاً از عناصري نظير كلسيم، پتاسيم، فسفر، سديم و منيزيم تشكيل شده¬اند كه به طور طبيعي در محيط¬هاي فيزيولوژيك يافت مي¬شوند. از ميان سراميكهاي زيستي، شيشه ها و شيشه - سراميك ها كاربرد هاي باليني گسترده ايي دارند. شيشه¬هاي بايواكتيو دسته¬اي از مواد سراميكي زيستي هستند كه توانايي اتصال به بافتهاي زنده بدن را از طريق تشكيل يك لايه غني از فسفات كلسيم در فصل مشتركشان با بافتهاي زنده، دارند. از اين نوع شيشه¬ها در استخوان هايي كه در معرض بار قرار ندارند، همچنين به عنوان پركننده¬هاي اطراف دنداني، كمك انتقال دارو و داربست¬هاي مهندسي بافت استفاده شده است. يكي از انواع شيشه زيست فعال كه توانايي ايجاد پيوند با استخوان را دارند شيشه هاي بر پايه سيستم سه جزئي (اكسيد سيليسيم، اكسيد كلسيم و اكسيد فسفر) هستند. شيشه زيست فعال را مي توان به دو روش ذوبي و سل ژل تهيه نمود. در اين اختراع، به منظور بهبود خواص زيست سازگاري و تسريع قابليت رشد سريع سلول هاي استخواني بروي نانوالياف پلي ال لاكتيك اسيد از نانوذرات شيشه زيست فعال 45S5به عنوان فاز دوم استفاده شد. شيشه زيست فعال باعث افزايش خواص زيست سازگاري و قابليت تشكيل استخوان را سريعتر، فراهم مي كند. در اختراع حاضر، نانوذرات شيشه زيست فعال 45S5 به روش ذوبي سنتز و با استفاده از آسياب سياره اي به ابعاد نانو ساختار تبديل گرديد در ادامه خواص فيزيكوشيميايي و ساختاري آن ارزيابي گرديد. نانوالياف پلي ال لاكتيك اسيد نيز با روش الكتروريسي ساخته شد و مشخصه يابي گرديد. در ادامه جهت ساخت نانوالياف كامپوزيتي، نانوذرات شيشه زيست فعال را بر روي نانوالياف پلي ال لاكتيك اسيد پوشش داده شد و مجددا خواص فيزيكوشيميايي، ساختاري و زيست سازگاري آن مورد بررسي و ارزيابي قرار گرفت. جهت بررسي زيست سازگاري نانوالياف كامپوزيتي طراحي شده، از قابليت تكثير و تمايز استخواني سلول هاي بنيادي مزانشيمي مغز استخوان انسان بهره برده شد. نتايج اين اختراع نشان داد كه اتصال مناسبي بين نانوذرات شيشه و نانوالياف پلي ال لاكتيك اسيد برقرار شده است و نانوذرات به شكل يكنواخت بروي نانوالياف توزيع شده اند. نتايج بررسي رشد و تكثير سلولي نشان داد كه اين نانوالياف كامپوزيتي علاوه بر آن كه هيچ گونه سميتي نداشته بلكه باعث تحريك و القاء رشد سلول نيز مي شود. بررسي تمايز استخواني بروي نانوالياف كامپوزيتي نيز نشان داد كه سلول هاي بنيادي مزانشيمي مغز استخوان انسان به خوبي به سلول هاي استخواني تمايز يافته اند و اين سلول هاي تمايز يافته توانسته اند اتصال و چسبندگي مناسبي با نانوالياف كامپوزيتي ايجاد نمايند. بنابراين مي توان گفت كه قابليت زيست سازگاري، هدايت و رشد استخوان اين نوع نانوالياف كامپوزيتي از كيفيت بالايي برخوردار است.

شرح خلاصه اختراع: «جدا كننده آب شيرين از جامدات محلول در پساب و آب شور»، ابزاري است كه با استفاده از انرژي حرارتي امواج مايكروويو، پساب¬ها و آب¬هاي شور را در يك محفظه تبخير كرده و بخار آب حاصله را طي تقطير در يك مبدل حرارتي، به آب پاك تبديل و در يك مخزن جداگانه ذخيره مي¬نمايد. اين سيستم، بدون توليد پساب و پسماند بوده و دوستار محيط زيست است.

ايده آل ترين و مناسب ترين استراتژدي براي درمان آسيب هاي ديدگي هاي استخوان با فناوري مهندسي بافت، تلفيق داربست هاي متخلخل سه بعدي زيست تخريب پذير با سلول هاي بنيادي و فاكتور هاي رشد است. در اين اختراع، داربست متخلخل نانوكامپوزيتي زيست سازگار و زيست فعال؛ پلي كاپرولاكتون- پلي هيدروكسي اتيل متاكريلات حاوي نانوذرات كامپوزيتي آپاسيت(PCL-PHEMA/Apacite)، براي ترميم و بازسازي عيوب استخواني ساختيم به طـوري كـه قابليت اسـتخوانسـازي داشته باشد و در عين حال، سـميت و عـوارج جـانبي ديگـري نداشته باشد. نانوذرات كامپوزيتي آپاسيت به روش حلال هاي يوتكتيك عميق(EDS) سنتز و به مقدار 25 درصد وزني در تركيب فاز پليمري اضافه و از روش سنتز شستشوي نمك داربست مورد نظر ساخته شد. با آزمايشات صورت گرفته، مشخص شد داربست نانوكامپوزيتي PCL-PHEMA/25%Apacite، داراي ساختاري متخلخل و سطح زبر و ناهموار است و از طرفي خواص آبدوستي و تخريب پذير عالي دارد. بررسي بيولوژيكي تاييد كرد كه داربست نانوكامپوزيتي PCL-PHEMA/25%Apacite، به دليل شبكه متخلخل سه بعدي خود و انتشار مواد مغذي مانند كلسيم، فسفر، كربنات از نانوذرات كامپوزيتي آپاسيت، به عنوان الگويي براي چسبندگي، رشد، تكثير و تمايز استخواني سلول هاي بنيادي مزانشيمي عمل كرده است. در مجموع با توجه به شباهت بالايي به ساختار ماتريس خارج سلولي طبيعي، مي تواند در آينده نزديك به عنوان الگوي مناسبي جهت كاربرد هاي پزشكي در ترميم و بهبود سريع ضايعات استخواني استفاده گردد.

خلاصه: ‏طراحي اين موتور از سال 2005 ‏ميلادي با ايده اي بكر و بي سابقه توسط گروه پژوهشي آستياژ آغاز گرديد و پس از گذشت 5 ‏سال اين گروه توانست موتوري را طراحي كند كه بدون نياز به سوخت كار كند وقابل نصب بر روي انواع خودرو هاي سبك وسنكين موجود ودر حال طراحي باشد . ‏طراحي اين موتور به گونه اي صورت گرفته كه هيچ گونه سوخت فسيلي در اين موتور به كار گرفته نمي شود . ضمنا اين موتور جهت شروع به كار به هيچ گونه وسيله جانبي ازجمله هندل، استارت و... نياز ندارد . و موتور با چرخاندن سوئيچ شروع به كار خواهد نمود . ‏اولين موضوعي كه ممكن است به ذهن هر خودرو ساز يا شخص در مورد خودرو بدون سوخت برسد، ‏استفاده از الكترو موتورها يا موتور هيبريدي مي باشد كه موتورآستياژ بسيار متفاوت با اينگونه موتورها ست كه داراي ضعف هاي موثر كه در ادامه به آن ها اشاره مي شود هستند . ‏همانطور كه مي دانيد استفاده از الكتروموتور در خودرو به عنوان نيروي محركه از سال ها پيش مطرح شده و اكثر خودرو ساز ها در اين زمينه فعاليتهاي داشته و حتي اقدام به ساخت نمونه هاي زيادي كرده اند ولي نتيجه مطلوبي كه بتوان به صورت گسترده وهمه گير از اين خودرو ها استفاده كنند به دست نيامده است ، زيرا در درجه اول نمي توان الكترو موتور را بر روي هر خودروي نصب كرد واستفاده از الكتروموتور بر روي خود روهاي موجود و در حال طراحي امكان پذير نبوده و تنها قابل استفاده در خودروهاي كه از پايه براي اين منظلور طراحي شده اند كه اين خودروها به دليل محدوديت هاي كه به علت استفاده از الكتروموتور در طراحي و ساخت آنها وجود دارند عملا مورد تاييد مصرف كنندگان قرار نمي گيرند و به طور طبيعي خودرو سازان علاقه چنداني به توليد انبوه چنين محصولاتي را ندارند . ‏مسئله بعدي كه در حال حاضر در برخي خودرو سازي ها مشاهده مي شود استفاده از موتور هيبريدي است كه در اين مدل خودرو ها نيز مهمترين مشكل اين است كه باز هم يك موتور سوختي وجود دارد وعملا دو موتور در يك خودرو نصب شده والكتروموتور به عنوان موتور كمكي بر روي خودرو نصب است كه علاوه بر افزايش قيمت وپيچيدگي هاي فني وافزايش ضريب بروز اشكال تنها در سرعت هاي بالا ودر مكانهاي مانند بزرگراه ها مي توان از موتور هيبريدي استفاده كرد كه عملا تاثير چنداني در مصرف سوخت وآلودگي ندارد. ‏آستياژ كه با طراحي منحصر به فرد وبا استفاده از دانش فني بي سابقه نسل جديدي از موتور به شمار مي رود ، انقلاب بزركي در صنعت خودرو به وجود خواهد آورد . ‏مكانيزم اين موتور به گونه اي ميباشد كه همانطور كه گفته شد احتياج به هيج وسيله جانبي براي شروع به كار اين موتور نميباشد . موتور آستياژ در مقايسه با تمام موتور هاي فاقد سوخت علي الخصوص الكترو موتورها تفاوتش اين است كه در درجه اول موتور آستياژ به تنهايي بر روي خودرو نصب ميشود و نياز به موتور كمكي ندارد و قابل نصب بر روي انواع خودرو ها با هر وزن ، ابعاد ، آيروديناميك و... ميباشد و با كمترين تغيير در خودروهاي توليدي در حال حاضر قابل نصب ميباشد به همين دليل گروه آستياژ مدعي است كه اين موتور انقلاب عظيمي را در صنعت خودروسازي جهان ايجاد ميكند . از ديگر مزاياي آستياژ مي توان به اين اشاره كرد كه اين موتور به گونه اي طراحي شده است كه قسمت هاي عظيمي از قطعات كه بر روي خودروهاي فعلي نصب است حذف ميگردد از جمله اين قطعات ميتوان به سيستم تخليه دود (اگزوز) سيستم سوخت رساني ، باك بنزين ، استارت ، دينام و... اشاره نمود كه طبيعتا حذف اين موارد و بسيار ديگري از قطعات موتورهاي فعلي كه متعاقبا اعلام خواهد شد موجب امتيازاتي ميگردد كه برخي از آنها عبارتنداز: ‏-كاهش مصرف انرژي ‏- استهلاك كمتر ، كاهش آسيب پذيري و در نتيجه كاهش هزينه تعميرو نگهداري ‏- افزايش قدرت مانور براي طراحي قسمت هاي مختلف خودرو و نيز افزايش امكانات خودرو ‏-كاهش هزينه توليد ‏- افزايش سرعت و سهولت امر توليد خودرو ‏- عيب يابي و رفع عيب آسان موتور ‏نكته ديگري كه در طراحي موتور آستياژ اين موتور را متمايز نموده قدرت گشتاور بالاي اين موتور است زيرا انرژي در اين موتور به دليل برخورداري از مكانيزم مناسب به خوبي به صورت نيروي پيچشي مورد استفاده قرار ميگرد به نحوي كه زماني كه نيروي موتور به عنوان نيرو محركه به كار گرفته ميشود نيز ميتوان نيروي بالايي را به سيستم انتقال قدرت اعمال كند و در بازه هاي مختلف از كشش و توان بالا و يكنواختي برخوردار است . ‏با توجه به مكانيزم به كار رفته در طراحي موتور آستياژ ، اين موتور در مقايسه با موتورهاي فعلي از آلودگي صوتي كمتري برخوردار است و از ديگر مزيت اين موتور كاهش آلودگي صوتي ميباشد ‏ذكر اين نكته ضروريست كه با توجه به اينكه اين موتور هيج گونه سوخت فسيلي مصرف نميكند و قابل نصب بر روي انواع خودروها ميباشد بديهي است كه هيج گونه آلودگي زيست محيطي نيزتوليد نميكند و كسب كليه استاندارد هاي زيست محيطي جهان براي اين موتور مشكلي ندارد . ‏مورد، ديگري كه اين موتور را منحصر به فرد ميكند قابليت كنترل نرم افزاري موتور است به گونه اي كه پس از نصب اين موتور در خودرو تمامي قسمت هاي موتور توسط كاربر قابل كنترل است از جمله اين كنترل نرم افزاري ميتوان به اين موارد : كنترل دماي موتور ، ميزان مصرف انرژي ، بيشترين راندمان ، عيب يابي و رفع عيب هاي نرم افزاري و... اشاره نمود . ‏ضمنا ذكر اين نكته ضروريست كه با اتوجه به مكانيزه اين موتور گرماي موتور بسيار كم است و ‏اصلا قابل مقايسه با موتور هاي موجود نميباشد . ‏مكانيزم عملكرد و دانش فني اين موتور به گونه اي ميباشد كه به طراحان اجازه ميدهد تا ‏در مراحل بعدي اين موتور را براي استفاده در هواپيماها و كشتي ها نيز طراحي كنند كه اين مسئله بيانگر اين است كه قدرت و سرعت اين مكانيزه اين موتور را تا ‏حدي ميتوان افزايش داد كه جايگزين موتورهاي توربو جت هواپيماها نمود . ‏مسئله اصلي و مهم موتور آستياژ اين است كه قابل طراحي در ابعاد و اندازه هاي مختلف جهت ‏استفاده در انواع خودروهاي سبك وسنگين ميباشد و از همه مهمتر اينكه در بحث توليد بسيار كم هزينه بوده و قابليت جايگزين شدن بر روي خودروهاي فعلي را دارد و اهميت اين مسئله اين است كه كمپاني سازنده خودرو با كمترين تغيير در خط توليد اين موتور را جايگزين موتوري كه در حال حاضر بر روي خودروهاي توليديش نصب نمايد. ‏در آخر ذ كر اين نكته ضروريست كه با توجه به استقبال گسترده مردم از خودروهاي كم مصرف و اجبارهاي سازمان هاي جهاني جهت كم كردن آلودگي ها ، اگر اين موتور توليد شود و بر روي خودرو نصب گردد استقبال گسترده مردم و حمايت هاي سازمان هاي جهاني را به دنبال خواهد داشت در نتيجه بازار فروش بسيار گسترده اي خواهد داشت.

آلفا 1 - آنتي تريپسين يك مهاركننده سرين پروتئازها است كه به طور عمده توسط سلول هاي كبدي سنتز مي شود و از اثرات مخرب پروتئازها عليه بافتهاي مختلف محافظت مي كند. نقص اين مهاركننده كه منحر به بيماريهاي ناشي از آسيب هاي پروتئازها مي گردد. اولين راه شناخته شده توليد اين پروتئين جداسازي از پلاسما بوده ولي امروزه به علت مشكلاتي كه در اين راه موجود است توليد آن به صورت نوتركيب با استقبال بيشتري مواجه است. در اين اختراع ژن آلفا 1- آنتي تريپسين انساني به نفع مخمر متيلوتروفيك پيكيا پاستوريس مهندسي شد تا ميزان بيان پروتئين نوتركيب افزايش يابد. بدين منظور تمامي كدونها ژن به نفع مخمر پيكيا پاستوريس بهينه سازي شده اند و از توالي راهنماي خود ژن آلفا 1- آنتي تريپسين استفاده گرديده است. توليد پروتئين بيان شده ضمن ترشح به محيط كشت، بيش از سه برابر افزايش بيان نسبت به بيان ژن طبيعي نشان داد.