امروزه براي تهيه كشمش از روش سنتي استفاده مي شود.اين روش علاوه بر اتلاف زمان، هزينه هاي نيروي انساني را نيز\n به دنبال دارد و همچنين باعث هدر رفتن محلول تيزآب شده كه قيمت آن نسبتاً بالاست.\nاين سيستم از دو مخزن، يك شلنگ براي انتقال محلول تيزآب، يك اهرم به شكل الاكلنگ، بولبرينگ و يك پايه جهت استقرار سيستم و موتور الكتريكي تك فاز كه به يك گيربكس با خروجي 25 دور در دقيقه متصل شده تشكيل شده است. هر كدام از مخزن ها در انتهاي اهرم بگونه اي بر روي محور سوار شده اند كه قابليت چرخش به منظور ريختن انگور بر روي ظرف مربوطه را دارا مي باشند. قسمت تحتاني دو مخزن از طريق يك لوله رابط به يكديگر متصل هستند كه هنگامي كه موتور دستگاه يك سر اهرم را بالا ميبرد محلول تيزآب به داخل مخزن پاييني سرازير مي گردد و عمل خروج كامل محلول از مخزن بالا به مخزن پايين صورت گرفته و محلول تيزآب كاملاً از انگور جدا مي شود. همزمان با اين عمل مخزن دوم كه انگور داخل آن ريخته ايم با محلول در تماس است كه به اصطلاح عمل پخت صورت مي گيرد. مجدداً مخزن شماره يك را كه خالي كرده ايم،توسط الكترو موتور پايين امده و همزمان با تخليه آب از مخزن شماره دو، انگورها را درون مخزن شماره يك مي ريزيم و اعمال انجام شده در مرحله يك را به تناوب تكرار مي نماييم \nبا توجه به اينكه در آن واحد دو فاز از مرحله تيزاب زني در حال انجام است باعث با لارفتن سرعت كار و نيز ميزان استفاده از تيزاب ميگردد.\n

به دليل آنكه ميزان آب درون رادياتور بسيارمهم است. سازندگان خودرو به كنترل و بازديد هفتگي و حتي روزانه آن توصيه اكيد دارند. اما به دلايلي از جمله فراموشي، وقت گير بودن يا مشكل بون اين كار (باز كردن وبالا بردن كاپوت) خصوصا براي بانوان يا افراد سالمند و معلول، اين امر صورت نمي گيرد خاصه اينكه در مواردي كه آب داخل رادياتور داغ باشد باز كردن درب رادياتور مي تواند بسيار خطرناك باشد و به طبع عدم كنترل آب داخل رادياتور گاها دچار عوارض و حوادث بعدي آن مي شوند. ضمن اينكه كنترل كردن مايع داخل مخزن كناري رادياتور هميشه مطمئن نيست بگونه اي كه به علت برخي معايب مانند خرابي واشر درب رادياتور يا نقص در قسمت بالايي محفظه رادياتور و پاره اي از معايب ديگر ممكن است مخزن جانبي رادياتور داراي آب بوده ولي داخل رادياتور خالي از آب باشد. هدف از اين اختراع ايجاد سيستمي مطمئن بر روي خودرو مي باشد تا در هنگامي كه آب رادياتور از حد معيني كمتر شد به راننده اخطار دهد تا از كمبود آب رادياتور خودرو مطلع شده و قبل از اينكه مشكلي براي خودرو ايجاد شود درصدد رفع كمبود آب خودرو برايد. اين سيستم بر روي درب رادياتور نصب مي شود و نياز به ايجاد هيچ گونه تغيير و دستكاري در ساير اجزاي خودرو مانند رادياتور يا ... نمي باشد. اساس كار دستگاه به اين صورت است كه يك قطعه فلز ميله اي شكل بر روي قسمت تحتاني درب رادياتور نصب مي شود (به طول 34 ميلي متر) و در حالت عادي كه رادياتور داراي آب كافي باشد، در درون آب قرار مي گيرد. مايع داخل رادياتور به علت ارتباط با بدنه داخلي موتور و رادياتور داراي برق منفي است و اين فركانس منفي از طريق ميله با همان الكترود تعبيه شده در درب رادياتور به درب رادياتور منتقل شده و به قسمت بيروني درب رادياتور منتقل شده و توسط يك سيم به قسمت الكترونيكي دستگاه مي رود. فركانس منفي آب كه از طريق الكترود تعبيه شده بر روي درب رادياتور به قسمت الكترونيكي دستگاه ها راه يافته در ابتدا وارد يك ترانزيستور دارلينگتون TIP127 شده وبا حساسيت زيادي كه اين ترانزيستور دارد باعث كانكت شدن دو قطب مثبت كه در ورودي ديگر قرار دارند مي شود، با جريان خروجي از ترانزيستور وارد يك رله شده و با توجه به اينكه از سمت معكوس رله استفاده شده با اتصال برق به رله دستگاه رله برق را قطع كرده و لامپ را در حالت خاموش قرار مي دهد. در زماني كه ميله ميزان مايع داخل رادياتور از حد معيني كمتر شده و به ميله نصب شده بر روي درب رادياتور نرسد طبيعتا فركانس منفي قطع شده و دستگاه رله كه بصورت معكوس نصب شده لامپ اخطار دهنده يا هر گونه آلارم صوتي ديگري را بكار انداخته و باعث جلب نظر راننده و اطلاع راننده از كاهش آب داخل رادياتور مي گردد.

شير هوشمند تخليه مخازن، جهت كنترل و تنظيم دقيق ميزان تخليه آب مخازن به كار مي رود. در مخازن بالاخص مخازن بزرگ جهت تخليه مقداري از مايع درون منبع، معمولا به روش دستي اين عمل را انجام مي دهند كه اين كار علاوه بر وقت گير بودن و عدم دقت كافي داراي نقايص و معايب زيادي مي باشد كه خود دليلي شد براي اختراع و ابداع اين شير هوشمند. اين شير داراي يك صفحه كنترل است كه داراي هشت كليد مي باشد و با فشار دادن هر يك از اين دكمه ها مقدار معيني از آب داخل مخزن تخليه مي گردد. اين روش علاوه بر كارايي و دقت بالا، به راحتي مي تواند جايگزين شيرهاي معمولي شود. نمونه آزمايشگاهي اين شير ساخته شده و جواب مثبت داده.

درب رادياتور اخطار دهنده كمبود آب با قابليت تأمين كمبود آب رادياتور داراي اين قابليت مي باشد كه كمبود آب داخل رادياتور را تشخيص داده و ضمن هشدار به راننده (از طريق روشن شدن لامپ و آلارم صوتي) خود سيستم نيز اقدام به جبران بخشي از كمبود آب داخل رادياتور مي نمايد به اين صورت كه توسط يك پمپ آب كوچك، آب داخل يك مخزن، كه مخصوص اين كار تعبيه شده را به داخل رادياتور پمپاژ مي نمايد. نمونه آزمايشگاهي درب رادياتور اختراعي براي خودرو پرايد طراحي و ساخته شده و به راحتي و با اندك تغييرات جزئي قابليت استفاده براي انواع خودروها را داراست. به اين ترتيب شما نيازي به اين نداريد كه هر چند وقت يكبار درب موتور خودرو را باز كرده و آب داخل رادياتور را چك كنيد چرا كه مطمئن هستيد هر وقت كه آب داخل رادياتور كاهش يابد اين سيستم سريعا به شما اعلام مي دارد ضمن اينكه به كمك شما آمده و كمبود آب داخل رادياتور را نيز جبران مي نمايد.

دستگاه اختراعي بنده كمپرسور باد موتورسيكلت با نيروي خروجي گاز اگزوز مي باشد اين دستگاه توسط فشار گاز خروجي اگزوز كار مي كند، گاز خروجي از اكگزوز بدليل فشار زيادي كه پيستون به آن وارد مي كند داراي فشار و قديت زيادي مي باشد كه با بكارگيري و كنترل اين فشار مي توان نيروي مورد نياز جهت باد كردن لاستيك موتور را بدست آورد. نحوه كار كمپرسور باد موتورسيلكت با نيروي خروجي گاز اگزوز به اين ترتيب است كه سر لوله رابط دستگاه كمپرسور باد كه از جنس لوله مسي است و وظيفه هدايت و انتقال گاز خروجي اگزوز به كمپرسور را دارد به قسمت بالايي اگزوز حدود 10 سانتي متر پايين تر از محل اتصال اگزوز به سيلندر موتور وصل مي شود (توسط جوش كاربيد) و كمي پايين تر از محل اتصال لوله رابط كمپرسور به اگزوز يك عدد شير گازي يا دريچه نصب مي شود (اتصال لوله رابط كمپرسور به اگزوز و نصب يك عدد شير گازي يا دريچه بر روي اگزوز تنها تغييراتي مي باشد كه بايد بر روي موتورسيكلت انجام شود كه اين تغييرات نيز فقط بر روي اگزوز موتورانچام مي شود و كوچكترين تغيير و دستگاري ديگري در اجزا يا قطعات موتور صورت نمي گيرد. لوله رابطي كه به قسمت بالايي يا ابتدايي اگزوز موتور جوش داده شده وظيفه انتقال دادن گاز خروجي به دستگاه كمپرسور باد را بر عهده دارد. پس از بستن دريچه يا شير گازي كه در مسير اگزوز قرار دارد تمامي گاز خروجي اگزوز با فشار زياد به سمت لوله رابط دستگاه كمپرسور هدايت مي شود و با توجه به مسي بودن جنس لوله قسمتي از حرارت آن از دست رفته و خنك مي شود و سپس وارد قسمتي از دستگاه مي شود كه مانند يك توربين عمل مي كند، فشار گاز اگزوز توربين دستگاه را با سرعت زياد به چرخش در مي آورد. حركت چرخشي سريع توربين توسط چرخ دنده ها كندتر و قدرتي تر شده و به يك پيستون كوچك انتقال داده مي شود قسمت ميل لنگي پيستون حركت چرخي را به حركت رفت و برگشت مورد نياز براي پيستون تبديل كرده و باعث بالا و پايين رفتن پيستون داخل سيلندر و انجام عمل تلمبه زني و ايجاد فشار باد مورد نياز براي باد كردن لاستيكهاي موتور مي شود.

دستگاه اختراعي بنده فلاش تانك كنترل از راه دور (با سيم) با حجم متغير است. اين فلاش تانك با فلاش تانكهاي معمولي بسيار متفاوت است و تجهيزاتي كه در داخل مخزن فلاش تانك نصب مي شود در اين فلاش تانك بكلي حذف شده و بجاي آنها از يك شير برقي كه از جعبه كنترل دستور مي گيرد و ساير سيستمهاي الكترونيكي كار مي كند جعبه كنترل از راه دور كه بجاي اهرم فلاش تانك عمل مي كند را مي توان در هر جايي (مثلا بيرون از سرويسهاي بهداشتي) نصب كرد علاوه بر اينكه جعبه كنترل به واكش توالت نيز مرتبط شده و در هر بار استفاده بطور خودكار هواكش توالت را بمدت 15 دقيقه روشن مي نمايد. جعبه كنترل داراي چند كليد است كه با فشار دادن هر يك از آنها مقدار متفاوتي از آب مخزن تخليه مي شود.

پريز سيار چند خانه (سه راهي برق) قطع و وصل كننده جريان برق توسط انواع كنترل از راه دور ساير وسايل برقي موجود امروزه اكثر دستگاههاي برقي مجهز به كنترل از راه دور مي باشند از جمله تلوزيون، گيرنده هاي ديجيتال،انواع ويدئوها، ويدئو پلير ها و حتي پنكه زميني ، كولر، هود آشپزخانه، آنتن پشت بام و ... استفاده از كنترل از راه دور بالاخص در تلوزيون و تجهيزات جانبي آن ( انواع گيرنده ها و ويدئو پلير ها) چنان عادت شده كه معمولا هيچ گاه از كليد هاي دستي روي دستگاه استفاده نمي شود اما با خاموش كردن تلوزيون يا تجهيزات جانبي آن، توسط كنترل از راه دور، دستگاه در حالت خاموشي كامل قرار نمي گيرد و به حالت آماده به كار يا به اصطلاح استند باي مي رود. حالت استند - باي در وسايل برقي حالتي است كه وسيلة برقي در وضعيت آماده بكارقرار مي گيرد. طبيعي است كه اين نوع وسايل برقي براي حفظ خود در حالت استند - باي نياز به مصرف انرژي الكتريكي دارند، كه دربعضي اين مصرف بيشتر و در برخي نيز كمتراستاما عادت كردن به استفاده از كنترل از راه دور باعث عدم قطع برق دستگاههاي برقي و موجب مصرف بيهوده برق و كاهش عمر مفيد دستگاه مي شود .و علت عدم خروج دوشاخه از برق عادت به استفاده گسترده از كنترل از راه دور است و ديگر كسي حتي زحمت رفتن تا كنار تلوزيون را به خود نمي دهد. حال اگر بتوان با همان كنترل از راه دور كه در دست داريم (فرق نميكند كنترل چه وسيله اي يا با چه ماركي) برق ورودي دستگاه را قطع كنيم و باصطلاح دو شاخه را از پريز بيرون بكشيم، توانسته ايم در مصرف برق صرفه جويي بسيار زيادي بكنيم . كنترلر هاي تلويزيون و ساير وسايل برقي با نور مادن قرمز كار مي كنن اين كنترل ها از چندين قسمت تقسيم ميشوند كه دوقسمت مهم انها ايسي رمز گذار وقسمت فرستنده مي باشد . ايسي هاي زيادي براي رمز گذاري وجد دارند اما اصول كار همه انها يكي است ،اين ايسي ها با هم جفت هستند و يكي از انها فرستنده (رمز گذار) وديگري گيرنده (رمز گشا )است،كه فرستنده در كنترل وگيرنده در تلوزين نسب ميشود.اي سي فرستنده داراي چند ورودي ميباشد كه به اين ورودي ها چندين كليد به صورت ماتريسي متصل شده است ،با فشار دادن هر كليد دو پايه از اين اي سي به هم متصل ميشود ،و از پايه خروجي ايسي ديتاي سريال خارج ميشود اين اطلاعات روي فركانس 37KHz سوار مي شوند (مدوله مي شوند) وبوسيله led مادون قرمز در يك مسير منتشر ميشوند ،در گينده توسط فتو ترانزيستور اين اطلاعات دريافت ميشود و توسط فيلتر فركانس 37KHz حذف مي گردد داده ها باز هم به صورت سريال (يك سري صفر و يك پشت سر هم منتقل مي شوند) به ايسي گيرنده ميرسد. در گيرنده اطلاعات جداشده وبانمونه ذخيره شده مقايسه ميشود ودر صورت درستي كار متناظر (تعويض كانال ،كم و زياد كردن صدا ..)انجام ميشود اين اختراع شامل يك سيستم الكترونيكي فتو ترانزيستور گيرنده امواج مادون قرمز است كه به امواج و داده هاي تمامي دستگاههاي كنترل از راه دور( فرقي نميكند كه چه دستگاهي يا با چه ماركي باشد تلوزيون، ويدئو پلير، گيرنده هاي ديجيتال يا حتي پنكه ، هود آشپزخانه و بطور كل به تمامي كنترلها جواب ميدهد) را دريافت كرده و عكس العمل نشان ميدهد ميباشد كه بر روي يك سه راهي برق نصب شده .( معمولا جهت اتصال چند وسيله برقي مانند تلوزيون و گيرنده ديجيتال به برق از سه راهي استفاده مي شود) به اين نحو كه زماني كه با كنترل از راه دور مثلا دستگاه تلوزيون خود را خاموش كرده ايم و مي خواهيم جهت جلوگيري از مصرف برق دوشاخه را نيز از جريان برق جدا كنيم با همان كنترل از راه دور كه در دست داريم (هيچ تفاوتي ندارد كه كنترل چه دستگاهي و با چه ماركي باشد) رو به سراهي برق گرفته و چهار مرتبه پياپي يكي از دكمه هاي روي كنترل را فشار مي دهيم به اين ترتيب قسمت الكترونيكي دستگاه برق سه راهي را قع كرده و در واقع برق از دو شاخه مي كند تا كمترين مصرف برق ناخواسته اي صورت نگيرت( به اين منظور دستگاه بر روي چهار مرتبه تنظيم شده تا از قطع ناخواسته برق در هنگامي كه اشتباها كنترل رو به سيستم قرار ميگيرد جلوگيري شود) اين اختراع براي زندگي هاي امروزي كه استفاده از كنترل از راه دور بصورت عادت در آمده بسيار مناسب است و باعث صرفه جويي بسيار زيادي در مصرف برق مي شود.

هر وسيله نقليه جهت حركت كردن به چرخ نياز دارد چرخها در انواع وسايل بسته به اندازه و كاركرد آن متفاوت مي باشد چه در جنس و چه در اندازه . در برخي از خودروها مانند بيلهاي مكانيكي و يا تانكها جهت افزايش سطح مقطع و اصطحكاك، دور چرخها را زنجير شني مي كشند چرا كه يكي از معايب چرخهاي معمولي عدم توانايي لازم در عبور از مسيرهاي سست و ناهموار و داراي پستي و بلندي زياد مي باشد گاهي موانعي در راه است كه از عهده چرخهاي شني دار نيز كاري بر نمي ايد و وسيله نقليه ياربات امدادگد را از حركت باز مي دارد مثلا در عبور از موانعي مثل پله هاي بلند كه از ارتفاع شني بالاتر باشد يا موانعي كه به كف ربات گير كنند و ... در اين اختراع چرخي ساخته شده كه براي عبور از تمامي موانع و حتي براي حركت در آب ايده ال است . چرخ بصورت واي (Y ) شكل طراحي شده و هر چرخ در واقع از تركيب چند چرخ تشكيل گرديده. هر چرخ داراي سه پره مثلثي شكل بزرگ است كه اين سه مثلث در راس به هم مي رسند دور هر كدام از آنها بصورت جداگانه شني كشيده شده . اين سه پره مثلثي در راس، حول محور شافت گرداننده بر روي يك صفحه دايره اي محكم شده اند و توسط يك چرخ دنده كه به شافت متصل به موتور وصل شده مي چرخند. زاويه بين پره ها 130 و130 و 100 درجه است و طول هر پره 18 سانتي متر و عرض آن در تماس با زمين 8 سانتي متر مي باشد صفحه دايره اي (شاسي) نگهدارنده سه پره نيز خود توسط يك شافت لوله اي به موتور ديگري كه وظيفه گرداندن كل مجموعه چرخها را بر عهده دارد متصل مي شود بطوري كه شافت اولي (گرداننده پره ها) از وسط اين شافت عبور مي كند. در حالت عادي كه چرخ در مسير معمولي و صاف حركت مي كند يكي از پره ها بر روي سطح زمين بوده و با حركت شني به سمت جلو حركت مي كند با برخورد وسيله به يك مانع پره روي زمين به حركت شني خاتمه داده و موتور حركت دهنده كل شاسي چرخ وارد عمل شده و با حركت پره فوفاني برذ روي مانع از مانع به راحتي عبور مي كند با توجه به زاويه پره ها علي رغم طول 18 سانتي پره ها چرخ مي تواند از موانع يا پله هايي با ارتفاع 26 سانتي متر به راحتي عبور كند .